Grila de sancțiuni a Ministerului Transporturilor din Spania, actualizată pe 5 octombrie, stabilește amenzi de la 401 la 18.000 de euro pentru beneficiarul care nu detaliază pe factură variația prețului motorinei, conform Real Decreto-ley 9/2026. Cine facturează transport către sau din Spania, inclusiv cabotaj din Portugalia, trebuie să ceară această detaliere.
Redacția CP
Ministerul Transporturilor din Spania recunoaște defecțiuni informatice în depozitul DeCA și al scrisorii de transport electronice (HeRU) și instruiește comunitățile autonome să claseze amenzile din această perioadă emise doar din cauza imposibilității tehnice de a descărca sau consulta documentul. Cei amendați ar trebui să verifice dacă cazul lor se încadrează înainte de a plăti.
Redacția CP
Președinția irlandeză a Consiliului UE propune, în cadrul financiar 2028-2034, un pachet de transport al Connecting Europe Facility (CEF) cu aproximativ 5 miliarde de euro mai mic decât propunerea Comisiei. IRU avertizează că fondurile sunt deja insuficiente pentru cererea actuală — inclusiv coridoarele transfrontaliere și parcările sigure folosite și de șoferii care pleacă din Peninsula Iberică.
Redacția CP
Congresul spaniol a validat, pe 16 octombrie, decretul-lege care prelungește până la 31 decembrie 2026 rambursarea pentru motorina profesională și reducerea generală la combustibil, cu sume care cresc lună de lună. Se aplică oricui alimentează în Spania, inclusiv transportatorilor străini aflați în operațiuni internaționale.
Redacția CP
IRU susține o limită de 30 de zile calendaristice pentru plata oricărui serviciu de transport rutier, fără excepții și fără termene negociate mai lungi — dar propunerea europeană care ar fixa această limită este blocată în Consiliul UE din 2024. În Spania, unde limita legală este deja de 60 de zile, observatorul Fenadismer arată o așteptare medie de 52 de zile și 38% dintre clienți plătind cu întârziere în august.
Redacția CP
Consiliul de Miniștri al Italiei a aprobat pe 13 octombrie, în examinare preliminară, un nou Cod Rutier care ridică de la 68 la 70 de ani limita de vârstă pentru conducerea profesională cu permise din grupa 2 (C1, C, D și variante), cu control medical bienal obligatoriu. Textul mai trebuie să treacă de Consiliul de Stat, de Conferenza unificata și de comisiile parlamentare; intrarea în vigoare nu este așteptată înainte de începutul anului 2027.
Redacția CP
Federația spaniolă a creat un canal confidențial prin care transportatorii pot raporta expeditorii care refuză să aplice revizuirea obligatorie a prețului transportului atunci când crește prețul motorinei — obligație impusă de Decretul-lege regal 9/2026, care a anulat orice clauză contrară. Fenadismer arată că motorina a crescut cu 44% pentru vehiculele grele în opt luni, fără ca această revizuire să ajungă mereu pe factură.
Redacția CP
La patru zile după ce documentul electronic de transport a devenit obligatoriu în Spania, Fenadismer semnalează erori de citire a codului QR pe șosea, CETM acuză unii expeditori că transferă costul către transportator, iar FVET cere Ministerului o perioadă fără sancțiuni. Pentru cei care fac cabotaj dinspre Portugalia, obligația rămâne — doar controlul se mai ajustează.
Redacția CP
Viapass a publicat tarifele taxei belgiene pentru vehiculele grele care intră în vigoare la 1 ianuarie 2027. Un Euro 6 de peste 32 de tone plătește cu 1,2 cenți pe kilometru mai mult în Flandra și cu 0,7 mai mult în Valonia. Bruxelles menține valorile. Camioanele electrice pierd o parte din reducere, iar aparatul olandez NEDLINQ nu poate fi folosit în Belgia.
Redacția CP
În hotărârea C-437/25, Curtea de Justiție a UE a decis că o amendă foarte mare, pe care nici autoritatea, nici judecătorul nu o pot reduce, încalcă principiul proporționalității. Dar folosirea cardului altei persoane rămâne una dintre cele mai grave încălcări: faptul că a fost pentru scurt timp nu reduce amenda. Neglijența, dacă este dovedită, o poate reduce.
Redacția CP
Este suficient un minut de lucru între miezul nopții și ora 5:00 pentru ca ziua să fie limitată la 10 ore de lucru. Pentru plată, noaptea începe la ora 20:00. Cinci exemple cu ore concrete, ce se socotește și ce nu, și cât valorează sporul de noapte în contractul colectiv.
Redacția CP
Decretul regal 806/2026, publicat astăzi în BOE, dizolvă Cortes Generales și convoacă alegeri pentru 29 noiembrie. Cu un guvern interimar până la formarea unui nou executiv, trei dosare pe care sectorul transportului le avea în lucru — pensionarea anticipată a șoferilor, indexarea prețului motorinei și regimul fiscal simplificat "módulos" — rămân blocate, fără decizie în perspectivă înainte de 2027.
Redacția CP
Curtea de Justiție a UE a respins, la 1 octombrie, recursul a opt producători de remorci și semiremorci împotriva regulamentului care le impune ținte de reducere a CO2 prin instrumentul VECTO-Trailer. Curtea nu s-a pronunțat pe fond: a decis că producătorii nu aveau calitate procesuală activă pentru a formula recursul. Regulamentul rămâne în vigoare.
Redacția CP
HMRC a acordat termen până la 30 septembrie pentru corectarea erorilor recurente din declarația sumară de intrare (ENS), obligatorie pentru mărfurile care intră în Marea Britanie. Începând cu 1 octombrie, o eroare la numărul de înmatriculare al vehiculului sau remorcii poate costa deja până la 1.000 de lire amendă și întârziere la frontieră — chiar și fără intenție de fraudă.
Redacția CP
Guvernul olandez aplică, din 1 septembrie până la 31 decembrie 2026, o reducere de 22,3% la întreaga vrachtwagenheffing — taxa pe kilometru introdusă în iulie. Tariful mediu scade de la 0,191 la 0,148 euro pe kilometru, cu o economie colectivă estimată la 80 de milioane de euro. Începând cu 1 ianuarie 2027, tariful revine la normal.
Redacția CP
Decretul Regal 518/2026 intră în vigoare la 1 octombrie și impune, pentru prima dată în Spania, un "culoar de urgență" pe autostrăzi și drumuri expres ori de câte ori traficul se oprește sau avansează foarte încet. Schimbă și regula de depășire a bicicliștilor — relevantă pentru cei care conduc vehicule grele pe drumuri cu o singură bandă pe sens.
Redacția CP
Cererea CNAIR de a amâna până în aprilie 2027 noul sistem de taxare pe kilometru pentru vehiculele grele nu a fost soluționată la timp. Chiar CNAIR a confirmat că faza de testare s-a încheiat și că TollRo intră în regim operațional la miezul nopții de 1 octombrie 2026.
Redacția CP
Decreto-Lei nr. 195/2026, din 25 septembrie, modifică regimul ansamblurilor în configurație Euro-Modular: lungimea maximă crește de la 25,25 la 32 de metri, iar masa brută maximă de la 60 la 72 de tone. Autorizația specială de circulație trece de la un an la doi ani. Obiectivul este alinierea regulilor portugheze la modelul deja aplicat în Spania.
Redacția CP
Real Decreto 518/2026 elimină, de la 1 octombrie, excepția care scutea șoferii de livrări urbane de purtarea centurii în timpul opririlor succesive de încărcare-descărcare la distanță mică. Fenadismer se opune măsurii. Pentru operatorii de ultimă milă din orașele spaniole, excepția dispare chiar și între porți aflate la câțiva metri distanță.
Redacția CP
CNAIR a cerut Guvernului amânarea noului sistem de taxare pe kilometru pentru vehiculele de peste 3,5 tone, prevăzut pentru 1 octombrie, invocând faptul că testarea pilot nu se încheie înainte de jumătatea lunii octombrie. O propunere legislativă a fost deja înregistrată la Senat.
Redacția CP
Austria și Germania au reînnoit pentru încă șase luni, până la 15 martie 2027, controlul la frontierele terestre interne din spațiul Schengen. Polonia se alătură începând cu 2 octombrie, alături de Germania și Lituania. Întârzieri posibile pentru cei care traversează Europa Centrală.
Redacția CP
Decretul regal 487/2026 a intrat în vigoare pe 18 septembrie și permite până la 166 de ore de formare CAP în clasă virtuală sincronă, cu cameră obligatorie. Examenul și practica rămân mereu în format fizic, iar controlul biometric al prezenței este înlocuit cu un alt mecanism.
Redacția CP
Rezoluția definitivă a ajutoarelor din 2026 pentru încetarea activității confirmă 320 de beneficiari, prioritate pentru persoanele cu incapacitate permanentă, și fixează 19 octombrie ca termen pentru depunerea documentelor și încasarea celor 30.000 de euro.
Redacția CP
Comisia Directorilor Generali pentru Transporturi din UE a aprobat pe 29 ianuarie 2026 planul de control al anului. Esențialul: controalele de muncă se încrucișează cu cele de transport, pentru a combate frauda, cabotajul ilegal și exploatarea. În vizor: firmele-fantomă și platformele digitale.
Redacția CP
Sindicatele europene ale șoferilor, în frunte cu Nordic Federation of Transport Workers (NTF), propun legarea datelor tahografului inteligent de un sistem automat de calcul salarial, pentru a combate frauda salarială și exploatarea șoferilor străini. Propunerea se discută în UE, dar nu este încă politică oficială.
Redacția CP
Comisia a adoptat pe 15 septembrie pachetul privind mobilitatea echitabilă a forței de muncă. A1 al lucrătorului detașat este primul document care trece în format digital, la un an după intrarea în vigoare a regulamentului. Sunt propuneri: mai urmează Parlamentul și Consiliul.
Redacția CP
De la 5 octombrie, documentul de control al transportului intern din Spania trebuie să fie electronic, în PDF nativ și cu cod QR. Obligația prinde operațiunile de cabotaj, adică pe cei care încarcă și descarcă în interiorul Spaniei. Transportul internațional rămâne cu CMR-ul.
Redacția CP
Directivele (UE) 2025/2205 și 2025/2206 sunt în vigoare, dar aproape nimic nu se aplică încă. Comisia a publicat strategia de aplicare pe 29 iulie. Ce se schimbă pentru șoferul profesionist — și când.
Redacția CP
Nouă ore la volan, pauză la 4h30, repaus săptămânal de 45 de ore. Regulile Regulamentului (CE) nr. 561/2006 explicate fără limbaj juridic, cu cifrele la care se uită controlul.
Redacția CP
Directiva 2002/15/CE impune limite pe care mulți conducători nu le cunosc: medie de 48 de ore pe săptămână, maximum 60 într-o săptămână și pauze obligatorii care nu au nicio legătură cu cele de la tahograf.
Redacția CP
Instalează aplicația pe telefon pentru acces rapid și offline.
Português
Español
English
Français
Italiano
Deutsch
Polski
Nederlands