CMR-ul este dovada contractului de transport internațional și primul document care se cere când există lipsă, avarie sau întârziere. Atingeți o rubrică din formular ca să vedeți ce se trece acolo, cine o completează și greșeala care se repetă cel mai des.
Formularul, rubrică cu rubrică
Numerotarea modelului clasic IRU, aceeași ca în lista de verificare IRU pentru șofer și în majoritatea formularelor. Modelul IRU din 2007 numerotează rubricile altfel: corespondența este mai jos. În caz de dubiu, luați-vă după numele tipărit în rubrică, nu doar după număr.
Expeditor
Transportator / șofer
Destinatar
Expeditor și transportator
Scrisoare de trăsură internaționalăLettre de voiture internationale · CMR
Numele sau denumirea completă a celui care comandă transportul și predă marfa, cu adresa și țara. El răspunde pentru informațiile pe care le scrie în CMR.
Exemplu
Têxteis do Ave, Lda.
Rua da Fábrica, 120
4760-000 Vila Nova de Famalicão
Portugalia
Atenție: Numele depozitului unde se încarcă, trecut în locul clientului care a comandat transportul. Locul de încărcare se trece în rubrica 4.
Convenția CMR, art. 6 alin. (1) lit. b)
2Cine completează: Expeditor
Destinatar (nume, adresă, țară)
Ce se scrie
Numele și adresa completă a celui care primește marfa. El semnează rubrica 24 și este singurul căruia șoferul îi poate preda marfa, cu excepția cazului în care expeditorul dă o nouă instrucțiune.
Exemplu
Moda Lyon SARL
14 rue de l’Industrie
69007 Lyon
Franța
Atenție: Destinatar diferit de locul de descărcare, fără nicio explicație. Dacă marfa merge la un operator logistic, operatorul se trece în rubrica 3, iar destinatarul rămâne cumpărătorul.
Locul prevăzut pentru livrarea mărfii (localitate, țară)
Ce se scrie
Adresa unde marfa trebuie descărcată efectiv. Dacă diferă de rubrica 2, scrieți-o întreagă: acest loc contează ca să se știe dacă livrarea s-a făcut unde trebuia. Cereți și programul de descărcare al depozitului, ca să nu ajungeți când este închis.
Exemplu
Platforma XPO, Zone Sud
Allée des Transporteurs, 3
69800 Saint-Priest, Franța
Atenție: Doar „Franța” sau doar orașul. O livrare la depozitul greșit este pe răspunderea celui care a făcut-o.
Convenția CMR, art. 6 alin. (1) lit. d)
4Cine completează: Expeditor
Locul și data încărcării mărfii (localitate, țară, dată)
Ce se scrie
Unde și când primește transportatorul marfa. Data marchează începutul răspunderii transportatorului și contează pentru termenele de livrare și de reclamație. IRU recomandă să notați ora sosirii la rampă și ora plecării: sunt dovada cu care cereți plata timpului de așteptare.
Exemplu
Vila Nova de Famalicão, Portugalia — 21.10.2026
Sosire 07:10 · plecare 09:25
Atenție: Data lăsată necompletată sau data la care s-a pregătit CMR-ul, când marfa pleacă abia în altă zi.
Lista documentelor care însoțesc marfa: factură, aviz de însoțire, packing list, certificate, document vamal, documentul de transport ADR. Tot ce este trecut aici trebuie să meargă cu camionul.
Exemplu
Factura nr. 2026/1843, packing list, certificat de origine EUR.1
Atenție: Documente trecute în listă pe care șoferul nu le-a primit. Dacă lipsește un document din listă, tăiați-l sau notați lipsa în rubrica 18 înainte de plecare.
Marcajele și numerele scrise pe colete: referința comenzii, numărul paleților, codul SSCC. Servesc ca dovadă că coletul care a ajuns este cel care a fost încărcat.
Exemplu
PO 55821 — paleții 1–22
Atenție: Rubrica lăsată goală când coletele au etichete. Fără mărci, o schimbare de paleți este greu de dovedit.
Convenția CMR, art. 6 alin. (1) lit. g)
7Cine completează: Expeditor
Număr de colete
Ce se scrie
Câte colete sunt: paleți, cutii, role, lăzi. Este numărătoarea pe care șoferul trebuie să o verifice la încărcare.
Exemplu
22
Atenție: Un număr pe care șoferul nu l-a numărat. Dacă numărul nu se potrivește cu ce este în camion, corectați-l cu expeditorul sau scrieți rezerva în rubrica 18.
Convenția CMR, art. 6 alin. (1) lit. g) și art. 8
8Cine completează: Expeditor
Mod de ambalare
Ce se scrie
Cum este ambalată marfa: palet înfoliat, cutie de carton, big bag, vrac, fără ambalaj.
Exemplu
Paleți EUR 120×80 înfoliați
Atenție: Rubrica uitată. Dacă avaria vine din ambalajul slab al expeditorului, tocmai această mențiune ajută la exonerarea transportatorului de răspundere.
Ce este marfa, în cuvinte simple. La mărfurile periculoase, denumirea oficială și datele ADR: numărul ONU, clasa și grupa de ambalaj, pe linia rezervată din formular.
Exemplu
Îmbrăcăminte din bumbac
UN 1263 VOPSEA, 3, III, (D/E)
Atenție: Doar „mărfuri diverse” sau „conform facturii”. La mărfurile periculoase, CMR-ul servește ca document de transport ADR doar dacă are toate mențiunile de la punctul 5.4.1.1 din ADR.
Codul tarifar sau statistic al mărfii (Nomenclatura combinată). Este necesar doar când există formalități vamale sau statistice.
Exemplu
6109 10 00
Atenție: Nimic grav: în interiorul UE rămâne adesea necompletată.
11Cine completează: Expeditor
Greutate brută, kg
Ce se scrie
Greutatea totală cu ambalaj, în kilograme. Este baza despăgubirii în caz de pierdere: limita legală se calculează pe kilogram de greutate brută lipsă.
Exemplu
8 450 kg
Atenție: Greutate estimată mult sub cea reală. Dacă camionul este cântărit pe drum, amenda pentru depășirea masei poate cădea pe transportator. Dacă greutatea nu poate fi verificată, scrieți asta în rubrica 18.
Volumul ocupat, în metri cubi. Contează mai ales la marfa ușoară, facturată la volum.
Exemplu
38 m³
13Cine completează: Expeditor
Instrucțiunile expeditorului (formalități vamale și altele)
Ce se scrie
Ce trebuie să facă șoferul pe drum sau la livrare: vămuire, temperatura de transport, interzicerea transbordării, contact înainte de sosire, programul de descărcare.
Exemplu
Temperatură între +2 °C și +4 °C. Anunțați destinatarul cu 2 h înainte. Transbordare interzisă.
Atenție: Instrucțiuni date doar la telefon. O temperatură care nu este scrisă în CMR este foarte greu de dovedit dacă clientul refuză marfa.
Convenția CMR, art. 6 alin. (1) lit. j) și alin. (2) lit. a)
14Cine completează: Expeditor
Prescripții de francare (plata transportului)
Ce se scrie
Cine plătește transportul. „Franco” (transport plătit): plătește expeditorul. „Nefrancat” (transport de plătit la destinație): plătește destinatarul. Aici se folosesc și Incoterms, ca EXW sau DAP.
Exemplu
Franco — DAP Lyon (Incoterms 2020)
Atenție: „Nefrancat” bifat fără ca destinatarul să știe. Destinatarul poate refuza să plătească transportul, iar marfa rămâne blocată.
Convenția CMR, art. 6 alin. (1) lit. i) și alin. (2) lit. b)
15Cine completează: Expeditor
Rambursare
Ce se scrie
Suma pe care șoferul trebuie să o încaseze de la destinatar înainte de a preda marfa (plată la livrare), cu moneda.
Exemplu
4 250,00 EUR
Atenție: Marfă predată fără încasare, când această rubrică este completată. Transportatorul rămâne dator expeditorului cu această sumă, până la valoarea rambursului.
Convenția CMR, art. 6 alin. (2) lit. c) și art. 21
16Cine completează: Transportator / șofer
Transportator (nume, adresă, țară)
Ce se scrie
Numele și adresa firmei care face transportul. Adesea vine precompletată de expeditor: verificați că este firma dumneavoastră, nu casa de expediții sau cel care a subcontractat.
Exemplu
Transportes Exemplo, Lda.
Zona Industrial, Lote 7
3800-000 Aveiro, Portugalia
Atenție: Numele casei de expediții rămas în rubrică. CMR-ul face dovada cine este transportatorul: cu alt nume trecut acolo, discuția despre cine răspunde începe prost.
Convenția CMR, art. 6 alin. (1) lit. c)
17Cine completează: Transportator / șofer
Transportatori succesivi (nume, adresă, țară)
Ce se scrie
Dacă marfa schimbă transportatorul pe drum, cu același CMR, noul transportator își scrie aici numele și adresa, pe exemplarul care însoțește marfa, și îi dă celui anterior o chitanță datată și semnată. Odată ce acceptă marfa și CMR-ul, răspunde pentru tot transportul.
Exemplu
Trans Iberia S.L., Irún, España — de la Irún, 22.10.2026
Atenție: Schimbare de camion sau de firmă fără mențiune aici. Așa nu se mai poate afla unde a apărut lipsa.
Convenția CMR, art. 34 și 35
18Cine completează: Transportator / șofer
Rezervele și observațiile transportatorului
Ce se scrie
Cea mai importantă rubrică pentru șofer. Aici se trece tot ce nu corespunde la încărcare: colete lipsă sau în plus, ambalaj deteriorat, marfă care nu a putut fi numărată, sigiliu pus de expeditor, greutate neverificată, temperatura mărfii la încărcare.
Exemplu
Paletul nr. 7 cu folia ruptă și 2 cutii turtite.
Marfă încărcată și sigilată de expeditor, sigiliul nr. 448211 — conținut neverificat.
Atenție: Rezervele generale ca „neverificat” sau „sub rezerva numărării” nu sunt valabile: trebuie să spună ce și de ce. Fără rezerve, se prezumă că totul era în stare bună și că numărul de colete era corect. Dacă nu ajunge spațiul, continuați pe verso și scrieți în rubrică că există rezerve pe verso.
Convenția CMR, art. 8 și 9
19Cine completează: Expeditor și transportator
Convenții speciale
Ce se scrie
Înțelegeri speciale între expeditor și transportator: termenul de livrare convenit, valoarea declarată a mărfii, declarația de interes special la livrare, folosirea unui vehicul deschis fără prelată, schimbul de paleți, cine încarcă și cine descarcă, trecerea cu feribotul.
Exemplu
Livrare până la 24.10.2026, ora 12:00. Valoare declarată: 60 000 EUR.
Încărcarea de către expeditor, descărcarea de către destinatar.
Atenție: Înțelegeri făcute, dar nescrise. Fără termen în CMR, întârzierea se măsoară după timpul rezonabil pentru un transportator diligent, ceea ce lasă mereu loc de discuții. Iar transportatorul este protejat pentru folosirea unui vehicul deschis doar dacă acest lucru a fost convenit și scris în CMR.
Detaliul costurilor și cine plătește fiecare cost: prețul transportului, reduceri, suplimente, cheltuieli accesorii, alte cheltuieli și total, pe coloane pentru expeditor și pentru destinatar.
Locul și data la care se întocmește CMR-ul. De obicei coincid cu locul și data încărcării.
Exemplu
Întocmit la Vila Nova de Famalicão, în 21.10.2026
Atenție: CMR fără data întocmirii: este o mențiune obligatorie a Convenției.
Convenția CMR, art. 6 alin. (1) lit. a)
22Cine completează: Expeditor
Semnătura și ștampila expeditorului
Ce se scrie
Semnătura și ștampila celui care predă marfa în numele expeditorului. Prin semnătură, expeditorul își asumă exactitatea celor scrise și a rezervelor pe care le-a acceptat.
Atenție: Plecare de la rampă fără această semnătură. Un CMR care are doar semnătura șoferului dovedește mult mai puțin.
Convenția CMR, art. 5 și 7
23Cine completează: Transportator / șofer
Semnătura și ștampila transportatorului
Ce se scrie
Șoferul semnează în numele transportatorului când primește marfa, după ce verifică rubricile de la 6 la 12 și scrie rezervele în rubrica 18. Multe formulare au alături loc pentru numerele de înmatriculare ale capului tractor și ale remorcii: completați-l, pentru că la cabotaj numărul de înmatriculare este obligatoriu.
Atenție: Semnătură dată înainte de terminarea încărcării sau fără verificare. A semna fără rezerve înseamnă a accepta că ați primit totul în stare bună.
Convenția CMR, art. 5, 8 și 9 · Regulamentul (CE) nr. 1072/2009, art. 8 alin. (3) lit. g)
24Cine completează: Destinatar
Marfa primită (locul, data, semnătura și ștampila destinatarului)
Ce se scrie
Destinatarul confirmă primirea cu locul, data, semnătura lizibilă și ștampila. IRU recomandă să se adauge ora sosirii și ora plecării după descărcare. Dacă există lipsă sau avarie vizibilă, rezervele destinatarului se scriu aici, în momentul livrării.
Exemplu
Saint-Priest, 23.10.2026 · sosire 08:05, plecare 09:40
J. Martin + ștampilă
Rezervă: paletul 7 cu 2 cutii deteriorate
Atenție: Doar inițiale, fără ștampilă, fără nume și fără dată. Această rubrică dovedește livrarea și permite facturarea transportului.
Convenția CMR, art. 13 și 30
Formularul dumneavoastră este modelul IRU din 2007?
În 2007, IRU a revizuit formularul și a schimbat numerotarea. Se recunoaște după faptul că rubrica 8 este cea a rezervelor transportatorului, iar rubrica 20 are deja tipărită clauza Convenției. Conținutul este același. Se schimbă doar numerele.
Alte indicații: număr de înmatriculare, nr. carnetului TIR
—
18
Clauza Convenției CMR (deja tipărită)
—
20
Locul și data întocmirii
21
21
Semnăturile expeditorului, transportatorului și destinatarului
22–24
22–24
Modelul din 2007 are în plus, jos, o „parte necontractuală” doar pentru uzul transportatorului (birouri vamale, kilometri), care nu creează obligații.
Ce este CMR-ul și când este obligatoriu
CMR-ul este scrisoarea de trăsură prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele, semnată la Geneva în 1956. Se aplică oricărui contract de transport rutier de mărfuri cu titlu oneros în care locul de încărcare și locul de livrare se află în două țări diferite, dacă cel puțin una dintre ele este parte la Convenție. Asta include toată Europa.
CMR-ul dovedește contractul, condițiile transportului și primirea mărfii de către transportator. Dacă lipsește sau este completat greșit, contractul rămâne valabil, dar cel care rămâne fără dovadă este aproape întotdeauna transportatorul.
Dacă pe o parte din drum camionul merge pe feribot sau pe tren fără ca marfa să fie descărcată, CMR-ul se aplică în continuare întregului transport. Rămân în afară transporturile poștale, transporturile funerare și mutările de mobilier.
Exemplarele: cine păstrează ce
Convenția cere ca CMR-ul să fie întocmit în trei exemplare originale, semnate de expeditor și de transportator și completate toate la fel. Modelul IRU are un al patrulea exemplar, pentru proceduri administrative.
Exemplarul 1
Expeditor
Rămâne la expeditor la încărcare. Este dovada că a predat marfa transportatorului.
Exemplarul 2
Destinatar
Însoțește marfa și rămâne la destinatar la livrare.
Exemplarul 3
Transportator
Rămâne la transportator, semnat de destinatar în rubrica 24. Cu el se facturează transportul și se apără o reclamație.
În modelul IRU, exemplarul 1 este roșu, 2 albastru, 3 verde și 4 negru. Convenția nu stabilește culori și unele tipografii folosesc altele: contează numărul tipărit pe fiecare exemplar.
La încărcare, înainte de a semna
Numărați coletele și comparați cu rubrica 7. Dacă nu vă lasă să numărați, scrieți asta în rubrica 18.
Verificați starea aparentă a paleților și a ambalajului: folie ruptă, cutii ude sau turtite, paleți rupți.
Verificați mărcile și numerele coletelor cu rubrica 6.
Confirmați că greutatea din rubrica 11 se potrivește cu ce poate duce camionul și cu repartizarea încărcăturii.
La frig: notați temperatura setată și, dacă se poate, temperatura mărfii.
Dacă expeditorul pune sigiliu, notați numărul în rubrica 18.
Confirmați că ați primit toate documentele din rubrica 5.
Verificați că firma din rubrica 16 este a dumneavoastră și că numărul de înmatriculare este corect.
Cereți semnătura și ștampila expeditorului în rubrica 22 înainte de plecare.
La livrare, înainte de a pleca
Predați marfa destinatarului din rubrica 2, la locul din rubrica 3. O schimbare de destinație trebuie să vină de la expeditor, cu exemplarul 1 al CMR-ului și noua instrucțiune scrisă pe el: vorbiți cu firma înainte de a descărca în alt loc.
Dacă rubrica 15 are ramburs, încasați înainte de a preda marfa.
Cereți în rubrica 24 numele lizibil, data, ora, semnătura și ștampila.
Dacă există lipsă sau avarie vizibilă, rezerva destinatarului trebuie scrisă pe CMR în momentul livrării, nu după aceea.
Notați ora sosirii și ora plecării: sunt dovada cu care cereți plata timpului de așteptare.
Fotografiați CMR-ul semnat și marfa, dacă există daune, și trimiteți imediat pozele la firmă.
Luați exemplarul transportatorului: fără el, firma poate avea greutăți la facturare.
Rezerve valabile și rezerve fără valoare
Convenția obligă transportatorul să verifice numărul de colete, mărcile și starea aparentă a mărfii. Dacă nu are mijloace de verificare sau dacă ceva nu este în regulă, trebuie să scrie rezerve motivate în rubrica 18. O rezervă vagă nu protejează pe nimeni.
Așa nu
Așa da
Neverificat
Marfă încărcată de expeditor, cu șoferul în afara rampei — număr de colete neverificat.
Sub rezerva numărării
Numărate 21 de colete în loc de 22, cât scrie în rubrica 7.
Ambalaj defect
Paleții 3 și 7 cu folia ruptă; 4 cutii turtite pe paletul 7.
Greutate neconfirmată
Greutate declarată de expeditor; fără cântar la locul încărcării pentru verificare.
Sigilat
Semiremorcă sigilată de expeditor, sigiliul nr. 448211. Conținut neverificat.
Rezervele îl obligă pe expeditor doar dacă le acceptă în mod expres în CMR. De aceea, cereți-i să le semneze sau să pună inițialele alături. Dacă refuză, scrieți „expeditorul a refuzat să semneze rezervele” și anunțați firma înainte de plecare.
Rezervele-tip din lista de verificare IRU
Lista de verificare IRU pentru șofer propune 14 rezerve numerotate, care se scriu în rubrica 18 după număr. Adăugați întotdeauna detaliul concret: ce palet, câte cutii, ce sigiliu.
Vehicul
1. Vehicul deschis, fără prelată, la cererea expeditorului.
Ambalaj
2. Fără ambalaj.
3. Ambalaj defect.
4. Ambalaj insuficient.
Cantitate, mărci și număr de colete
5. Imposibil de verificat, motiv: a) încărcare făcută de expeditor; b) condiții meteorologice; c) număr mare de colete; d) container sigilat.
Marfa încărcată
6. În stare aparent proastă.
7. Deteriorată.
8. Udă.
9. Înghețată.
10. Neprotejată împotriva intemperiilor și transportată așa la instrucțiunile expeditorului.
Încărcare, arimare și descărcare
11. Încărcare și arimare făcute de expeditor.
12. Încărcare și arimare făcute de șofer, pe vreme nefavorabilă mărfii, la cererea expeditorului.
13. Descărcare făcută de destinatar.
14. Descărcare făcută de șofer, pe vreme nefavorabilă mărfii, la cererea destinatarului.
Greșeli care costă bani
Semnătură fără verificare
Fără rezerve, se prezumă că marfa și ambalajul erau în stare bună și că numărul de colete era corect. O lipsă descoperită la destinație cade în sarcina transportatorului.
Rubrica 24 doar cu inițiale
Fără nume, dată și ștampilă, livrarea este greu de dovedit. Clientul poate spune că nu a primit nimic, iar transportul rămâne neplătit.
Avarie rezolvată „pe cuvânt”
Avaria vizibilă trebuie trecută ca rezervă în momentul livrării. Dacă nu este vizibilă, destinatarul are 7 zile, fără duminici și sărbători legale, ca să o comunice în scris. La întârzieri: 21 de zile. După aceea, se prezumă că livrarea a decurs bine.
Instrucțiuni care nu au fost scrise
Temperatură, termen, interzicerea transbordării, livrare programată: ce nu este în CMR (rubricile 13 și 19) este greu de dovedit la o reclamație.
Transportator greșit în rubrica 16
Dacă acolo apare casa de expediții sau altă firmă, ea figurează ca transportator. La subcontractare, cel care face transportul trebuie să apară ca transportator sau ca transportator succesiv.
Corecturi peste text, fără nicio mențiune
O corectură în CMR trebuie făcută pe toate exemplarele și semnată cu inițiale de cel care a făcut-o. Un exemplar diferit de celelalte deschide ușa discuțiilor.
e-CMR, cabotaj, Portugalia și termene
e-CMR
Protocolul adițional din 2008 dă CMR-ului electronic aceeași valoare ca hârtiei. Portugalia îl aplică din 25.12.2019, iar Spania, Franța, Germania, Italia, Țările de Jos, Polonia și România sunt și ele părți. Belgia, încă nu. În practică, se folosește doar când ambele țări, cea de încărcare și cea de livrare, aplică protocolul. De la 09.07.2027 (Regulamentul eFTI), autoritățile din UE trebuie să accepte datele transportului în format electronic. Pentru firme, hârtia rămâne valabilă.
Cabotaj
La cabotaj, șoferul trebuie să prezinte la controlul în trafic dovada transportului internațional anterior și a fiecărei operațiuni de cabotaj. Sunt datele din CMR: expeditorul, transportatorul și destinatarul, cu semnăturile, data livrării, locurile, marfa, coletele, greutatea și numerele de înmatriculare ale capului tractor și ale remorcii. Le poate prezenta în timpul controlului, inclusiv în format electronic, și poate cere firmei să le trimită înainte de încheierea controlului.
Transport în interiorul Portugaliei
În Portugalia, la transportul național, documentul obligatoriu este „guia de transporte” (Decretul-Lege nr. 239/2003). IMT, autoritatea portugheză pentru transporturi, acceptă formularul CMR în locul acestui document, pe hârtie sau digital, dacă include și numărul autorizației (alvará) sau al licenței comunitare a transportatorului și prețul de referință al combustibilului. Atenție la diferențe: 8 zile pentru a reclama daunele care nu sunt aparente și o limită de 10 € pe kilogram.
Termene și limite
Acțiunile împotriva transportatorului se prescriu într-un an (trei ani în caz de dol). În caz de pierdere, despăgubirea are o limită de 8,33 DST (drepturi speciale de tragere ale FMI) pe kilogram de greutate brută lipsă, în afară de cazul în care în CMR s-a declarat o valoare.
Pagină informativă, fără valoare juridică. Formularele diferă puțin de la o tipografie la alta, iar contractul poate avea clauze proprii. În caz de litigiu, contează textul Convenției și ce s-a scris și semnat în CMR.
Português
Español
English
Français
Italiano
Deutsch
Polski
Nederlands