Der CMR-Frachtbrief beweist den internationalen Beförderungsvertrag und ist das erste Dokument, nach dem gefragt wird, wenn es Fehlmengen, Schäden oder Verspätung gibt. Tippen Sie auf ein Feld des Formulars, um zu sehen, was hineingehört, wer es ausfüllt und welcher Fehler am häufigsten vorkommt.
Das Formular, Feld für Feld
Nummerierung nach dem klassischen IRU-Muster, wie in der IRU-Checkliste für Fahrer und auf den meisten Formularen. Das IRU-Muster von 2007 nummeriert die Felder anders: Die Zuordnung steht weiter unten. Im Zweifel nach der aufgedruckten Feldbezeichnung richten, nicht nur nach der Nummer.
Absender
Frachtführer / Fahrer
Empfänger
Absender und Frachtführer
Internationaler FrachtbriefLettre de voiture internationale · CMR
Name oder vollständige Firma dessen, der die Beförderung beauftragt und das Gut übergibt, mit Anschrift und Land. Der Absender haftet für die Angaben, die er in den Frachtbrief schreibt.
Beispiel
Têxteis do Ave, Lda.
Rua da Fábrica, 120
4760-000 Vila Nova de Famalicão
Portugal
Achtung: Den Namen des Lagers eintragen, in dem geladen wird, statt des Kunden, der den Auftrag erteilt hat. Der Ort der Übernahme gehört in Feld 4.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. b
2Wer füllt aus: Absender
Empfänger (Name, Anschrift, Land)
Was eintragen
Name und vollständige Anschrift dessen, der das Gut erhält. Er unterschreibt Feld 24 und ist der Einzige, an den der Fahrer abliefern darf, außer der Absender erteilt eine neue Weisung.
Beispiel
Moda Lyon SARL
14 rue de l’Industrie
69007 Lyon
Frankreich
Achtung: Empfänger weicht ohne Erklärung vom Entladeort ab. Geht das Gut an einen Logistikdienstleister, steht dieser in Feld 3, und Empfänger bleibt der Käufer.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. e und Art. 12
3Wer füllt aus: Absender
Auslieferungsort des Gutes (Ort, Land)
Was eintragen
Die Anschrift, an der das Gut tatsächlich entladen werden muss. Weicht sie von Feld 2 ab, schreiben Sie sie vollständig aus: Nach diesem Ort richtet sich, ob am richtigen Ort abgeliefert wurde. Fragen Sie auch nach den Entladezeiten des Lagers, damit Sie nicht vor verschlossenem Tor stehen.
Beispiel
Plattform XPO, Zone Sud
Allée des Transporteurs, 3
69800 Saint-Priest, Frankreich
Achtung: Nur „Frankreich“ oder nur die Stadt eintragen. Eine Ablieferung im falschen Lager geht zulasten dessen, der sie vorgenommen hat.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. d
4Wer füllt aus: Absender
Ort und Tag der Übernahme des Gutes (Ort, Land, Datum)
Was eintragen
Wo und wann der Frachtführer das Gut übernimmt. Das Datum markiert den Beginn der Haftung des Frachtführers und zählt für die Lieferfrist und die Reklamationsfristen. Die IRU empfiehlt, die Ankunftszeit an der Rampe und die Abfahrtszeit zu notieren: Das ist der Nachweis, um Standgeld abzurechnen.
Beispiel
Vila Nova de Famalicão, Portugal — 21.10.2026
Ankunft 07:10 Uhr · Abfahrt 09:25 Uhr
Achtung: Das Datum leer lassen oder das Datum eintragen, an dem der Frachtbrief vorbereitet wurde, obwohl die Ladung erst an einem anderen Tag abfährt.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. d und Art. 17
5Wer füllt aus: Absender
Beigefügte Dokumente
Was eintragen
Die Liste der Dokumente, die das Gut begleiten: Rechnung, Lieferschein, Packliste, Zertifikate, Zolldokument, ADR-Beförderungspapier. Alles, was hier steht, muss mit dem Lkw mitfahren.
Beispiel
Rechnung Nr. 2026/1843, Packliste, Warenverkehrsbescheinigung EUR.1
Achtung: Dokumente aufführen, die der Fahrer nicht erhalten hat. Fehlt ein aufgeführtes Dokument, streichen Sie es oder vermerken Sie es vor der Abfahrt in Feld 18.
CMR, Art. 6 Abs. 2 Buchst. g und Art. 11
6Wer füllt aus: Absender
Kennzeichen und Nummern
Was eintragen
Die Kennzeichen und Nummern auf den Packstücken: Bestellreferenz, Palettennummer, SSCC-Code. Sie beweisen, dass das angekommene Packstück das verladene ist.
Beispiel
PO 55821 — Paletten 1 bis 22
Achtung: Leer lassen, obwohl die Packstücke Etiketten haben. Ohne Kennzeichen ist eine Verwechslung von Paletten schwer zu beweisen.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. g
7Wer füllt aus: Absender
Anzahl der Packstücke
Was eintragen
Wie viele Packstücke es sind: Paletten, Kartons, Rollen, Kisten. Diese Zahl muss der Fahrer bei der Beladung prüfen.
Beispiel
22
Achtung: Eine Zahl eintragen, die der Fahrer nicht gezählt hat. Stimmt die Zahl nicht mit der Ladung im Lkw überein, korrigieren Sie sie mit dem Absender oder tragen Sie den Vorbehalt in Feld 18 ein.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. g und Art. 8
8Wer füllt aus: Absender
Art der Verpackung
Was eintragen
Wie das Gut verpackt ist: Palette mit Folie, Karton, Big Bag, lose Schüttung, unverpackt.
Beispiel
EUR-Paletten 120×80, stretchfoliert
Achtung: Dieses Feld vergessen. Kommt der Schaden von einer schwachen Verpackung des Absenders, hilft genau diese Angabe, die Haftung des Frachtführers abzuwehren.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. f und Art. 17 Abs. 4
9Wer füllt aus: Absender
Bezeichnung des Gutes
Was eintragen
Was das Gut ist, in einfachen Worten. Bei Gefahrgut die offizielle Benennung und die ADR-Angaben: UN-Nummer, Klasse und Verpackungsgruppe, in der dafür vorgesehenen Zeile des Formulars.
Beispiel
Baumwollbekleidung
UN 1263 FARBE, 3, III, (D/E)
Achtung: Nur „diverse Waren“ oder „laut Rechnung“ eintragen. Bei Gefahrgut gilt der Frachtbrief nur dann als ADR-Beförderungspapier, wenn er alle Angaben nach 5.4.1.1 ADR enthält.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. f und Art. 22 · ADR, 5.4.1
10Wer füllt aus: Absender
Statistiknummer
Was eintragen
Zolltarif- oder Statistiknummer des Gutes (Kombinierte Nomenklatur). Nur nötig, wenn Zoll- oder Statistikformalitäten anfallen.
Beispiel
6109 10 00
Achtung: Kein schwerer Fehler: Innerhalb der EU bleibt das Feld oft leer.
11Wer füllt aus: Absender
Bruttogewicht in kg
Was eintragen
Gesamtgewicht mit Verpackung, in Kilogramm. Es ist die Grundlage der Entschädigung bei Verlust: Die gesetzliche Haftungsgrenze rechnet je fehlendem Kilogramm Bruttogewicht.
Beispiel
8 450 kg
Achtung: Ein geschätztes Gewicht, das weit unter dem tatsächlichen liegt. Wird der Lkw unterwegs gewogen, kann das Bußgeld für Überladung den Frachtführer treffen. Kann das Gewicht nicht geprüft werden, vermerken Sie das in Feld 18.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. h und Art. 23
12Wer füllt aus: Absender
Umfang in m³
Was eintragen
Das belegte Volumen in Kubikmetern. Wichtig vor allem bei leichter Ladung, die nach Volumen abgerechnet wird.
Beispiel
38 m³
13Wer füllt aus: Absender
Anweisungen des Absenders (Zoll- und sonstige amtliche Behandlung)
Was eintragen
Was der Fahrer unterwegs oder bei der Ablieferung tun muss: Zollabfertigung, Transporttemperatur, Umladeverbot, Anruf vor der Ankunft, Entladezeiten.
Beispiel
Temperatur +2 °C bis +4 °C. Empfänger 2 Std. vorher benachrichtigen. Umladen verboten.
Achtung: Anweisungen nur telefonisch geben. Eine Temperatur, die nicht im Frachtbrief steht, ist kaum zu beweisen, wenn der Kunde die Ladung ablehnt.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. j und Abs. 2 Buchst. a
14Wer füllt aus: Absender
Frankaturvorschriften (Zahlung der Fracht)
Was eintragen
Wer die Beförderung bezahlt. „Frei“ (frachtfrei): Der Absender zahlt. „Unfrei“: Der Empfänger zahlt. Hier werden auch Incoterms eingetragen, etwa EXW oder DAP.
Beispiel
Frei — DAP Lyon (Incoterms 2020)
Achtung: „Unfrei“ ankreuzen, ohne dass der Empfänger Bescheid weiß. Der Empfänger kann die Zahlung der Fracht verweigern, und das Gut bleibt stehen.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. i und Abs. 2 Buchst. b
15Wer füllt aus: Absender
Rückerstattung
Was eintragen
Betrag, den der Fahrer vor der Ablieferung beim Empfänger einziehen muss (Nachnahme), mit Währung.
Beispiel
4 250,00 EUR
Achtung: Abliefern, ohne zu kassieren, obwohl dieses Feld ausgefüllt ist. Der Frachtführer haftet dem Absender dann für diesen Betrag, bis zur Höhe der Nachnahme.
CMR, Art. 6 Abs. 2 Buchst. c und Art. 21
16Wer füllt aus: Frachtführer / Fahrer
Frachtführer (Name, Anschrift, Land)
Was eintragen
Name und Anschrift des Unternehmens, das die Beförderung durchführt. Oft vom Absender vorausgefüllt: Prüfen Sie, ob dort Ihr Unternehmen steht und nicht der Spediteur oder das Unternehmen, das den Auftrag an Sie weitergegeben hat.
Beispiel
Transportes Exemplo, Lda.
Zona Industrial, Lote 7
3800-000 Aveiro, Portugal
Achtung: Der Name des Spediteurs bleibt stehen. Der Frachtbrief beweist, wer Frachtführer ist: Steht dort ein anderer Name, hat man im Streit um die Haftung schlechte Karten.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. c
17Wer füllt aus: Frachtführer / Fahrer
Nachfolgende Frachtführer (Name, Anschrift, Land)
Was eintragen
Wechselt die Ladung unterwegs mit demselben Frachtbrief den Frachtführer, trägt der neue Frachtführer hier Namen und Anschrift ein, und zwar auf der Ausfertigung, die das Gut begleitet. Dem vorherigen Frachtführer gibt er eine datierte und unterschriebene Empfangsbestätigung. Mit der Annahme von Gut und Frachtbrief wird er aufeinanderfolgender Frachtführer und haftet für die gesamte Beförderung.
Beispiel
Trans Iberia S.L., Irún, España — ab Irún, 22.10.2026
Achtung: Lkw oder Unternehmen wechseln, ohne es hier zu vermerken. Dann lässt sich nicht mehr klären, wo die Fehlmenge entstanden ist.
CMR, Art. 34 und 35
18Wer füllt aus: Frachtführer / Fahrer
Vorbehalte und Bemerkungen der Frachtführer
Was eintragen
Das wichtigste Feld für den Fahrer. Hier steht alles, was bei der Beladung nicht stimmt: fehlende oder überzählige Packstücke, beschädigte Verpackung, Ladung, die nicht gezählt werden konnte, Plombe vom Absender angebracht, Gewicht nicht geprüft, Temperatur des Gutes bei der Übernahme.
Beispiel
Palette Nr. 7 Folie gerissen, 2 Kartons eingedrückt.
Vom Absender verladen und verplombt, Plombe Nr. 448211 — Inhalt nicht geprüft.
Achtung: Allgemeine Vorbehalte wie „ungeprüft“ oder „unter Vorbehalt der Zählung“ gelten nicht: Sie müssen sagen, was und warum. Ohne Vorbehalte wird vermutet, dass alles in gutem Zustand und die Anzahl der Packstücke richtig war. Reicht der Platz nicht, auf der Rückseite weiterschreiben und im Feld vermerken, dass auf der Rückseite Vorbehalte stehen.
CMR, Art. 8 und 9
19Wer füllt aus: Absender und Frachtführer
Besondere Vereinbarungen
Was eintragen
Sondervereinbarungen zwischen Absender und Frachtführer: vereinbarte Lieferfrist, angegebener Wert des Gutes, besonderes Interesse an der Lieferung, Einsatz eines offenen Fahrzeugs ohne Plane, Palettentausch, wer be- und entlädt, Fährüberfahrt.
Beispiel
Lieferung bis 24.10.2026, 12:00 Uhr. Wertangabe: 60 000 EUR.
Beladen durch Absender, Entladen durch Empfänger.
Achtung: Etwas absprechen und nicht aufschreiben. Ohne Frist im Frachtbrief wird die Verspätung an der Zeit gemessen, die ein sorgfältiger Frachtführer vernünftigerweise braucht, und darüber lässt sich immer streiten. Und beim offenen Fahrzeug ist der Frachtführer nur geschützt, wenn das vereinbart und im Frachtbrief vermerkt ist.
CMR, Art. 6 Abs. 2 Buchst. d bis f, Art. 17 Abs. 4 Buchst. a, Art. 19, 24 und 26
20Wer füllt aus: Absender und Frachtführer
Zu zahlen vom (Absender, Währung, Empfänger)
Was eintragen
Die Aufstellung der Kosten und wer was zahlt: Fracht, Ermäßigungen, Zuschläge, Nebengebühren, Sonstiges und Gesamtbetrag, in Spalten für Absender und Empfänger.
Achtung: Leer lassen, wenn der Empfänger einen Teil der Kosten zahlen soll. Steht es nicht da, muss der Empfänger nicht zahlen.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. i und Art. 13 Abs. 2
21Wer füllt aus: Absender
Ausgefertigt in … am …
Was eintragen
Ort und Datum, an dem der Frachtbrief ausgestellt wird. Meist identisch mit Ort und Tag der Übernahme.
Beispiel
Ausgefertigt in Vila Nova de Famalicão am 21.10.2026
Achtung: Frachtbrief ohne Ausstellungsdatum: Das Datum ist eine Pflichtangabe nach dem Übereinkommen.
CMR, Art. 6 Abs. 1 Buchst. a
22Wer füllt aus: Absender
Unterschrift und Stempel des Absenders
Was eintragen
Unterschrift und Stempel dessen, der das Gut im Namen des Absenders übergibt. Mit der Unterschrift steht der Absender für die Richtigkeit seiner Angaben ein und für die Vorbehalte, die er anerkannt hat.
Achtung: Ohne diese Unterschrift von der Rampe fahren. Ein Frachtbrief, der nur die Unterschrift des Fahrers trägt, beweist viel weniger.
CMR, Art. 5 und 7
23Wer füllt aus: Frachtführer / Fahrer
Unterschrift und Stempel des Frachtführers
Was eintragen
Der Fahrer unterschreibt im Namen des Frachtführers, wenn er das Gut übernimmt, nachdem er die Felder 6 bis 12 geprüft und die Vorbehalte in Feld 18 eingetragen hat. Viele Formulare haben daneben Platz für die Kennzeichen von Zugmaschine und Anhänger: Füllen Sie ihn aus, denn bei der Kabotage ist das Kennzeichen Pflicht.
Achtung: Unterschreiben, bevor fertig geladen ist, oder ohne zu prüfen. Wer ohne Vorbehalte unterschreibt, bestätigt, alles in gutem Zustand erhalten zu haben.
CMR, Art. 5, 8 und 9 · Verordnung (EG) Nr. 1072/2009, Art. 8 Abs. 3 Buchst. g
24Wer füllt aus: Empfänger
Gut empfangen (Ort, Datum, Unterschrift und Stempel des Empfängers)
Was eintragen
Der Empfänger bestätigt den Empfang mit Ort, Datum, lesbarer Unterschrift und Stempel. Die IRU empfiehlt, auch die Ankunftszeit und die Abfahrtszeit nach der Entladung einzutragen. Bei Fehlmengen oder äußerlich erkennbaren Schäden trägt der Empfänger seine Vorbehalte hier ein, bei der Ablieferung.
Beispiel
Saint-Priest, 23.10.2026 · Ankunft 08:05 Uhr, Abfahrt 09:40 Uhr
J. Martin + Stempel
Vorbehalt: Palette 7, 2 Kartons beschädigt
Achtung: Nur ein Kürzel ohne Stempel, ohne Namen und ohne Datum akzeptieren. Dieses Feld beweist die Ablieferung und ermöglicht die Abrechnung der Fracht.
CMR, Art. 13 und 30
Ist Ihr Formular das IRU-Muster von 2007?
2007 hat die IRU das Formular überarbeitet und die Nummerierung geändert. Sie erkennen es daran, dass Feld 8 das Feld für die Vorbehalte des Frachtführers ist und in Feld 20 bereits die Klausel des Übereinkommens aufgedruckt ist. Der Inhalt ist derselbe, nur die Nummern ändern sich.
Was ins Feld gehört
Klassisches Muster
IRU-Muster 2007
Absender
1
1
Empfänger
2
2
Auslieferungsort
3
4
Ort und Tag der Übernahme
4
3
Beigefügte Dokumente
5
9
Beschreibung des Gutes (Kennzeichen, Packstücke, Verpackung, Bezeichnung, Gewicht, Umfang)
6 bis 12
10 bis 15
Anweisungen des Absenders
13
5
Fracht und Kosten: wie viel und wer zahlt
14 und 20
17
Rückerstattung (Nachnahme)
15
19
Frachtführer
16
6
Nachfolgende Frachtführer
17
7
Vorbehalte und Bemerkungen der Frachtführer
18
8
Besondere Vereinbarungen
19
16
Sonstige Angaben: amtliches Kennzeichen, Nr. des Carnet TIR
—
18
Klausel des CMR-Übereinkommens (bereits aufgedruckt)
—
20
Ort und Datum der Ausfertigung
21
21
Unterschriften von Absender, Frachtführer und Empfänger
22 bis 24
22 bis 24
Das Muster von 2007 hat unten außerdem einen „nicht vertraglichen Teil“ nur für den Frachtführer (Zollstellen, Kilometer), der keine Pflichten begründet.
Was der CMR-Frachtbrief ist und wann er Pflicht ist
CMR steht für den Frachtbrief nach dem Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr, unterzeichnet 1956 in Genf. Es gilt für jede entgeltliche Beförderung von Gütern auf der Straße, bei der der Ort der Übernahme und der Ort der Ablieferung in zwei verschiedenen Staaten liegen, sofern mindestens einer davon Vertragsstaat ist. Das betrifft ganz Europa.
Der Frachtbrief beweist den Vertrag, die Beförderungsbedingungen und die Übernahme des Gutes durch den Frachtführer. Fehlt er oder ist er falsch ausgefüllt, bleibt der Vertrag gültig, aber ohne Beweis steht fast immer der Frachtführer da.
Fährt der Lkw einen Teil der Strecke auf einer Fähre oder auf der Bahn, ohne dass das Gut entladen wird, gilt die CMR weiter für die gesamte Beförderung. Ausgenommen sind Postsendungen, Leichentransporte und Umzugsgut.
Die Ausfertigungen: wer welche behält
Das Übereinkommen schreibt drei Originalausfertigungen vor, vom Absender und vom Frachtführer unterzeichnet und alle gleich ausgefüllt. Das IRU-Muster hat eine vierte Ausfertigung für Verwaltungszwecke.
Ausfertigung 1
Absender
Bleibt bei der Beladung beim Absender. Sie beweist, dass er das Gut dem Frachtführer übergeben hat.
Ausfertigung 2
Empfänger
Begleitet das Gut und bleibt bei der Ablieferung beim Empfänger.
Ausfertigung 3
Frachtführer
Bleibt beim Frachtführer, vom Empfänger in Feld 24 unterschrieben. Damit wird die Fracht abgerechnet und eine Reklamation abgewehrt.
Im IRU-Muster ist Ausfertigung 1 rot, 2 blau, 3 grün und 4 schwarz. Das Übereinkommen legt keine Farben fest, und manche Druckereien verwenden andere: Entscheidend ist die Nummer, die auf jedem Blatt aufgedruckt ist.
Bei der Beladung, vor dem Unterschreiben
Packstücke zählen und mit Feld 7 vergleichen. Darf nicht gezählt werden, das in Feld 18 vermerken.
Den äußeren Zustand von Paletten und Verpackung prüfen: gerissene Folie, nasse oder eingedrückte Kartons, gebrochene Paletten.
Kennzeichen und Nummern der Packstücke mit Feld 6 abgleichen.
Prüfen, ob das Gewicht in Feld 11 zu dem passt, was der Lkw laden darf, und zur Lastverteilung.
Bei Kühlware: die eingestellte Temperatur notieren und, wenn möglich, die Temperatur des Gutes.
Bringt der Absender eine Plombe an, die Nummer in Feld 18 eintragen.
Prüfen, ob alle in Feld 5 aufgeführten Dokumente übergeben wurden.
Prüfen, ob in Feld 16 Ihr Unternehmen steht und das Kennzeichen stimmt.
Vor der Abfahrt Unterschrift und Stempel des Absenders in Feld 22 verlangen.
Bei der Ablieferung, vor der Abfahrt
An den Empfänger aus Feld 2 abliefern, am Ort aus Feld 3. Eine Änderung des Bestimmungsorts muss vom Absender kommen, mit Ausfertigung 1 des Frachtbriefs und der darauf eingetragenen neuen Weisung: Vor dem Entladen an einem anderen Ort mit dem Unternehmen sprechen.
Steht in Feld 15 eine Nachnahme, vor der Ablieferung kassieren.
In Feld 24 lesbaren Namen, Datum, Uhrzeit, Unterschrift und Stempel verlangen.
Bei Fehlmengen oder äußerlich erkennbaren Schäden muss der Vorbehalt des Empfängers bei der Ablieferung im Frachtbrief stehen, nicht erst später.
Ankunfts- und Abfahrtszeit notieren: Das ist der Nachweis, um Standgeld abzurechnen.
Den unterschriebenen Frachtbrief fotografieren, bei Schäden auch die Ladung, und die Fotos sofort an das Unternehmen schicken.
Die Ausfertigung des Frachtführers mitnehmen: Ohne sie kann das Unternehmen Schwierigkeiten bei der Abrechnung haben.
Vorbehalte, die gelten, und Vorbehalte, die nichts nützen
Das Übereinkommen verpflichtet den Frachtführer, die Anzahl der Packstücke, ihre Kennzeichen und Nummern sowie den äußeren Zustand des Gutes zu prüfen. Hat er keine angemessenen Mittel zur Prüfung oder stimmt etwas nicht, muss er in Feld 18 begründete Vorbehalte eintragen. Ein vager Vorbehalt schützt niemanden.
Reicht nicht
Reicht
Ungeprüft
Vom Absender verladen, Fahrer nicht an der Rampe. Anzahl der Packstücke nicht geprüft.
Unter Vorbehalt der Zählung
21 Packstücke gezählt statt 22 laut Feld 7.
Verpackung mangelhaft
Paletten 3 und 7 Folie gerissen, 4 Kartons auf Palette 7 eingedrückt.
Gewicht nicht bestätigt
Gewicht laut Absender, keine Waage vor Ort zum Prüfen.
Verplombt
Auflieger vom Absender verplombt, Plombe Nr. 448211. Inhalt nicht geprüft.
Vorbehalte binden den Absender nur, wenn er sie im Frachtbrief ausdrücklich anerkennt. Lassen Sie ihn deshalb daneben unterschreiben oder abzeichnen. Weigert er sich, schreiben Sie „Absender verweigert Unterschrift unter die Vorbehalte“ und informieren Sie das Unternehmen vor der Abfahrt.
Die Standardvorbehalte der IRU-Checkliste
Die IRU-Checkliste für Fahrer schlägt 14 nummerierte Vorbehalte vor, die in Feld 18 mit ihrer Nummer eingetragen werden. Immer das konkrete Detail dazuschreiben: welche Palette, wie viele Kartons, welche Plombe.
Fahrzeug
1. Offenes Fahrzeug ohne Plane, auf Wunsch des Absenders.
Verpackung
2. Ohne Verpackung.
3. Verpackung mangelhaft.
4. Verpackung unzureichend.
Menge, Kennzeichen und Anzahl der Packstücke
5. Nicht prüfbar, weil: a) vom Absender verladen; b) Witterung; c) große Anzahl an Packstücken; d) Container verplombt.
Verladenes Gut
6. Äußerlich in schlechtem Zustand.
7. Beschädigt.
8. Nass.
9. Gefroren.
10. Nicht gegen Witterung geschützt, auf Weisung des Absenders so befördert.
Beladen, Stauen und Entladen
11. Beladen und Stauen durch den Absender.
12. Beladen und Stauen durch den Fahrer bei für das Gut ungünstiger Witterung, auf Wunsch des Absenders.
13. Entladen durch den Empfänger.
14. Entladen durch den Fahrer bei für das Gut ungünstiger Witterung, auf Wunsch des Empfängers.
Fehler, die Geld kosten
Unterschreiben ohne zu prüfen
Ohne Vorbehalte wird vermutet, dass Gut und Verpackung in gutem Zustand waren und die Anzahl der Packstücke stimmte. Eine am Ziel festgestellte Fehlmenge geht dann zulasten des Frachtführers.
Feld 24 nur mit einem Kürzel
Ohne Namen, Datum und Stempel ist die Ablieferung schwer zu beweisen. Der Kunde kann sagen, er habe nie etwas erhalten, und die Fracht bleibt offen.
Schaden „mündlich“ geregelt
Ein äußerlich erkennbarer Schaden muss bei der Ablieferung vorbehalten werden. Ist er nicht erkennbar, hat der Empfänger 7 Tage, Sonn- und Feiertage nicht mitgerechnet, um ihn schriftlich zu melden. Bei Verspätung: 21 Tage. Danach wird vermutet, dass die Ablieferung in Ordnung war.
Anweisungen, die nicht aufgeschrieben wurden
Temperatur, Lieferfrist, Umladeverbot, fester Liefertermin: Was nicht im Frachtbrief steht (Felder 13 und 19), ist bei einer Reklamation schwer zu beweisen.
Falscher Frachtführer in Feld 16
Steht dort der Spediteur oder ein anderes Unternehmen, erscheint dieses als Frachtführer. Bei Weitervergabe muss das Unternehmen, das die Beförderung durchführt, als Frachtführer oder als aufeinanderfolgender Frachtführer eingetragen sein.
Überschreiben ohne Hinweis
Eine Korrektur im Frachtbrief muss auf allen Ausfertigungen gemacht und von dem abgezeichnet werden, der sie vorgenommen hat. Eine Ausfertigung, die von den anderen abweicht, führt leicht zu Streit.
e-CMR, Kabotage, Portugal und Fristen
e-CMR
Das Zusatzprotokoll von 2008 gibt dem elektronischen Frachtbrief denselben Wert wie dem Papier. Portugal wendet es seit dem 25.12.2019 an. Vertragsparteien sind auch Spanien, Frankreich, Deutschland, Italien, die Niederlande, Polen und Rumänien, Belgien noch nicht. In der Praxis funktioniert er nur, wenn beide Staaten, der Staat der Übernahme und der Staat der Ablieferung, das Protokoll anwenden. Ab dem 09.07.2027 (eFTI-Verordnung) müssen die Behörden in der EU die Beförderungsdaten in elektronischer Form akzeptieren. Für die Unternehmen bleibt Papier weiterhin gültig.
Kabotage
Bei der Kabotage muss der Fahrer bei Kontrollen Nachweise über die vorangegangene grenzüberschreitende Beförderung und über jede Kabotagebeförderung vorlegen. Das sind die Angaben des Frachtbriefs: Absender, Frachtführer und Empfänger mit den Unterschriften, Datum der Ablieferung, Orte, Gut, Packstücke, Gewicht und die Kennzeichen von Zugmaschine und Anhänger. Er kann sie während der Kontrolle vorlegen, auch in elektronischer Form, und das Unternehmen bitten, sie vor Ende der Kontrolle zu schicken.
Beförderung innerhalb Portugals
Im innerportugiesischen Verkehr ist das vorgeschriebene Dokument der Beförderungsschein „guia de transporte“ (portugiesisches Gesetzesdekret DL 239/2003). Das IMT, die portugiesische Verkehrsbehörde, akzeptiert das CMR-Formular als guia, auf Papier oder digital, wenn es zusätzlich die Nummer der Genehmigung (alvará) oder der Gemeinschaftslizenz des Frachtführers und den Referenzpreis für Kraftstoff enthält. Achtung, Unterschiede: 8 Tage für die Reklamation nicht erkennbarer Schäden und eine Haftungsgrenze von 10 € je Kilogramm.
Fristen und Grenzen
Ansprüche gegen den Frachtführer verjähren in einem Jahr (drei Jahre bei Vorsatz). Bei Verlust ist die Entschädigung auf 8,33 SZR (Sonderziehungsrechte des IWF) je fehlendem Kilogramm Bruttogewicht begrenzt, außer bei einer Wertangabe im Frachtbrief.
Informationsseite ohne Rechtsverbindlichkeit. Die Formulare unterscheiden sich je nach Verlag leicht, und der Vertrag kann eigene Klauseln enthalten. Im Streitfall gelten der Text des Übereinkommens und das, was im Frachtbrief geschrieben und unterschrieben wurde.
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