Lenk- und Ruhezeiten

Für wen sie gilt

Die Verordnung (EG) Nr. 561/2006 gilt für den Güterkraftverkehr mit Fahrzeugen über 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse (Anhänger eingerechnet) und für die Personenbeförderung in Fahrzeugen mit mehr als neun Sitzplätzen, Fahrer eingeschlossen. Sie gilt in der gesamten Europäischen Union, im Europäischen Wirtschaftsraum und in der Schweiz; außerhalb dieses Raums gilt das AETR mit gleichwertigen Regeln.

Die Grenzen in einer Tabelle

Regel	Grenze	Ausnahme oder Detail
Tageslenkzeit	9 Stunden	10 Stunden, zweimal pro Woche
Wochenlenkzeit	56 Stunden	Woche von Montag 00:00 bis Sonntag 24:00
Lenkzeit in zwei Wochen	90 Stunden	Summe zweier aufeinanderfolgender Wochen
Fahrtunterbrechung	45 Minuten nach 4,5 Stunden Lenkzeit	Teilbar in 15 min + 30 min, in dieser Reihenfolge
Tagesruhezeit	11 Stunden am Stück	9 Stunden bis zu 3-mal zwischen zwei Wochenruhezeiten; oder 3 h + 9 h
Wochenruhezeit	45 Stunden	24 Stunden bei verkürzter Ruhezeit, mit Ausgleich bis zum Ende der 3. Folgewoche

Fahrtunterbrechungen: die Reihenfolge zählt

Nach 4,5 Stunden aufsummierter Lenkzeit ist eine Unterbrechung von 45 Minuten Pflicht. Sie darf in zwei Teile geteilt werden, aber nur in dieser Reihenfolge: zuerst mindestens 15 Minuten, danach mindestens 30 Minuten. Dreißig und dann fünfzehn erfüllt die Vorschrift nicht.

Während der Unterbrechung darf der Fahrer keine Arbeit verrichten. Be- und Entladen, Papierkram oder Wartung zählen nicht als Unterbrechung, sondern als Arbeit.

Tagesruhezeit und die 24-Stunden-Regel

Die Tagesruhezeit muss innerhalb von 24 Stunden nach dem Ende der vorherigen Ruhezeit abgeschlossen sein. Daraus ergibt sich die maximale Arbeitsspanne eines Tages:

• mit regelmäßiger Ruhezeit von 11 Stunden → 13 Stunden Spanne;
• mit verkürzter Ruhezeit von 9 Stunden → 15 Stunden Spanne.

Die verkürzte Ruhezeit darf höchstens dreimal zwischen zwei Wochenruhezeiten genutzt werden und muss – anders als die verkürzte Wochenruhezeit – nicht ausgeglichen werden.

Wochenruhezeit

Die Wochenruhezeit muss spätestens am Ende von sechs 24-Stunden-Zeiträumen ab dem Ende der vorherigen Wochenruhezeit beginnen. In zwei aufeinanderfolgenden Wochen braucht es zwei regelmäßige Wochenruhezeiten oder eine regelmäßige und eine verkürzte.

Bei einer verkürzten Ruhezeit muss die Differenz zu den 45 Stunden am Stück genommen werden, zusammenhängend mit einer Ruhezeit von mindestens 9 Stunden, bis zum Ende der dritten Folgewoche.

Die 45 Stunden werden nicht in der Kabine geschlafen. Seit dem Mobilitätspaket muss die regelmäßige Wochenruhezeit in einer geeigneten Unterkunft verbracht werden, bezahlt vom Arbeitgeber. Die verkürzte Wochenruhezeit und die Tagesruhezeit dürfen weiterhin im Fahrzeug verbracht werden, sofern es eine geeignete Schlafkabine hat und steht.

Die 4-Wochen-Regel

Nur für den grenzüberschreitenden Güterverkehr. Sie erlaubt zwei aufeinanderfolgende verkürzte Wochenruhezeiten außerhalb des Mitgliedstaats, in dem das Unternehmen niedergelassen ist, sofern in jeweils vier aufeinanderfolgenden Wochen mindestens vier Wochenruhezeiten liegen, davon mindestens zwei regelmäßige.

Als grenzüberschreitend gilt die Beförderung, wenn die beiden aufeinanderfolgenden verkürzten Ruhezeiten außerhalb des Mitgliedstaats des Arbeitgebers und außerhalb des Wohnsitzlandes des Fahrers beginnen. Der darauffolgenden Wochenruhezeit muss der Ausgleich für beide verkürzten Ruhezeiten unmittelbar vorangehen, am Stück genommen — niemals durch Lenkzeit oder andere Arbeit getrennt.

Gilt nicht für die Personenbeförderung. Wer Fahrgäste befördert, bleibt an die Zwei-Wochen-Regel gebunden.

Fähre und Zug

Begleitet der Fahrer das Fahrzeug auf einer Fähre oder im Zug, darf er eine regelmäßige Tagesruhezeit oder eine verkürzte Wochenruhezeit höchstens zweimal unterbrechen, insgesamt eine Stunde, sofern er Zugang zu einer Schlafkabine, einer Koje oder einer Liege hat.

Für die regelmäßige Wochenruhezeit ist die Ausnahme enger: Sie gilt nur, wenn die Überfahrt für 8 Stunden oder mehr geplant ist und der Fahrer eine Schlafkabine hat. Auch dann darf er keinen Teil dieser Ruhezeit vor dem Einschiffen oder nach dem Ausschiffen im Fahrzeug verbringen.

Die während der Unterbrechung gefahrene Zeit zählt nicht zur Tageslenkzeit davor und danach, wohl aber zur Wochen- und Doppelwochenlenkzeit. Erfassen Sie sie mit dem Fähr- oder Zugsymbol des Fahrtenschreibers.

Rückkehr des Fahrers

Das Unternehmen muss die Arbeit so organisieren, dass der Fahrer alle vier Wochen zur Betriebsstätte oder an seinen Wohnort zurückkehren kann — oder alle drei Wochen, wenn er zwei aufeinanderfolgende verkürzte Wochenruhezeiten genommen hat.

Doppelbesatzung

Bei Mehrfahrerbetrieb muss jeder Fahrer eine Tagesruhezeit von mindestens 9 Stunden innerhalb jedes 30-Stunden-Zeitraums nehmen. In den ersten 60 Minuten ist die Anwesenheit des zweiten Fahrers freiwillig; danach muss er an Bord sein.

Die 45-minütige Unterbrechung darf im fahrenden Fahrzeug genommen werden, sofern der pausierende Fahrer den Fahrenden nicht unterstützt.

Arbeitszeit — die zweite Rechnung

Neben den Lenkzeiten gilt die Richtlinie 2002/15/EG, die die Arbeitszeit begrenzt: Lenken, Be- und Entladen, Wartung, Verwaltungsformalitäten und Betreuung der Fahrgäste. In Portugal steht sie im Gesetzesdekret Nr. 84/2026, in Kraft seit dem 12. Juli 2026, das das Gesetzesdekret Nr. 237/2007 ersetzt und Arbeitszeit, Fahrtenschreiber und Bußgelder in einem Text zusammenführt.

Regel	Grenze
Wöchentliche Durchschnittsarbeitszeit	48 Stunden (Bezugszeitraum 4 Monate)
Höchstwert in einer Woche	60 Stunden
Arbeit am Stück	Höchstens 6 Stunden
Pausen bei mehr als 6 Stunden Arbeit	30 Minuten am Tag (Blöcke von 15 min oder mehr)
Pausen bei mehr als 9 Stunden Arbeit	45 Minuten am Tag (Blöcke von 15 min oder mehr)
Nachtarbeit — der Tag berührt das Fenster 0 bis 5 Uhr	Höchstens 10 Stunden Arbeit je 24 Stunden nach der Ruhezeit

Die Bereitschaftszeit — Wartezeit, deren Dauer vorher bekannt ist — zählt weder zu den 48 Stunden noch zu den 10 Stunden der Nachtarbeit. Unbestimmtes, nicht angekündigtes Warten ist Arbeitszeit.

Aufzeichnungen und Fahrtenschreiber

Bei einer Straßenkontrolle muss der Fahrer die Aufzeichnungen des laufenden Tages und der vorangegangenen 56 Tage vorlegen. Dazu gehören die Fahrerkarte, bei analogem Fahrtenschreiber die Schaublätter und die handschriftlichen Nachträge für Zeiten, die das Gerät nicht erfasst hat.

Bei einem Defekt ist die Reparatur so bald wie möglich vorzunehmen und, wenn das Fahrzeug nicht zum Betriebshof zurückkehren kann, innerhalb einer Woche. Bewahren Sie Ausdrucke und Werkstattbelege auf.

Außergewöhnliche Situationen

Der Fahrer darf von den Lenkzeitgrenzen abweichen, soweit es nötig ist, um einen geeigneten Halteplatz zu erreichen und die Sicherheit von Personen, Fahrzeug oder Ladung zu gewährleisten. In diesem Fall muss er den Grund handschriftlich vermerken — auf dem Schaublatt, auf dem Ausdruck oder im Arbeitszeitnachweis, spätestens bei der Ankunft.

Seit dem Mobilitätspaket besteht außerdem die Möglichkeit, die Lenkzeit zu verlängern, um nach Hause oder zur Betriebsstätte zu gelangen und dort die Wochenruhezeit zu verbringen:

Um zu nehmen	Verlängerung	Bedingung
Wochenruhezeit	+1 Stunde	Außergewöhnliche und unvorhersehbare Umstände
Regelmäßige Wochenruhezeit	+2 Stunden	Ununterbrochene Pause von 30 Minuten unmittelbar davor

Die zusätzliche Zeit ist durch eine gleichwertige Ruhezeit auszugleichen, am Stück zusammen mit einer anderen Ruhezeit, bis zum Ende der dritten Folgewoche. Die Ausnahme erlaubt es nicht, die 90 Stunden Lenkzeit in zwei aufeinanderfolgenden Wochen zu überschreiten.

Wurde die 45-Minuten-Unterbrechung bereits genommen und die Tagesgrenze noch nicht erreicht, sind vor der Verlängerung keine weiteren 30 Minuten nötig. Ist die Tagesgrenze erreicht, sind sie es.

Wie die Kontrolle einstuft

Anhang III der Richtlinie 2006/22/EG stuft die Verstöße ab. Davon hängen die Höhe des Bußgeldes und die mögliche Stilllegung des Fahrzeugs ab.

Regel	Geringfügig	Schwerwiegend	Sehr schwerwiegend
Tageslenkzeit (9 h)	9–10 h	10–11 h	≥ 11 h
Tageslenkzeit (10 h)	10–11 h	11–12 h	≥ 12 h
Wochenlenkzeit (56 h)	56–60 h	60–65 h	≥ 65 h
Zwei Wochen (90 h)	90–100 h	100–105 h	≥ 105 h
Lenken ohne Unterbrechung (4,5 h)	4,5–5 h	5–6 h	≥ 6 h
Regelmäßige Tagesruhezeit (11 h)	10–11 h	8,5–10 h	< 8,5 h
Verkürzte Tagesruhezeit (9 h)	8–9 h	7–8 h	< 7 h
Verkürzte Wochenruhezeit (24 h)	22–24 h	20–22 h	< 20 h
Regelmäßige Wochenruhezeit (45 h)	42–45 h	36–42 h	< 36 h

Wo der Verstoß begangen wurde, zählt. Ein Mitgliedstaat darf Verstöße gegen die Verordnung 561/2006 ahnden, die in einem anderen Land begangen wurden. Verstöße gegen die Fahrtenschreiber-Vorschriften, die in einem anderen Mitgliedstaat begangen wurden, dürfen dagegen nicht dort geahndet werden, wo sie festgestellt werden — sie werden dem Niederlassungsstaat über ERRU gemeldet (Urteil des Gerichtshofs in der Rechtssache C-906/19).

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