IRU avertizează asupra unei reduceri de 5 miliarde de euro în fondul european care plătește parcările sigure și stațiile de încărcare pentru camioane

IRU (Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere) a făcut public, pe 14 octombrie, faptul că proiectul de compromis al președinției irlandeze a Consiliului UE pentru viitorul cadru financiar multianual (2028-2034) reduce cu aproximativ 5 miliarde de euro partea de transport din Connecting Europe Facility (CEF) — fondul care cofinanțează coridoarele transfrontaliere, stațiile de încărcare pentru vehiculele grele și parcările sigure și supravegheate pentru camioane, conform trans.info.

Cifrele

Comisia Europeană propusese, în iulie 2025, 51,5 miliarde de euro pentru transport și mobilitate militară în cadrul CEF. Compromisul președinției irlandeze reduce cu 8% bugetul total al UE propus de Comisie — iar, potrivit IRU, această reducere afectează în mod deosebit partea de transport. Sectorul transportului rutier a cerut deja, în februarie 2026, împreună cu alte 44 de organizații europene, cel puțin 100 de miliarde de euro pentru următoarea perioadă a CEF — dublul sumei care riscă acum să fie redusă și mai mult.

Directoarea IRU pentru UE, Raluca Marian, a declarat că regretă “această intenție” și a subliniat că Europa are nevoie de o investiție susținută pe care bugetele naționale, de unele singure, nu o pot garanta. Potrivit organizației, cererea de finanțare din CEF depășește deja fondurile disponibile — un buget mai mic ar lărgi acest decalaj, nu l-ar rezolva.

Ce este în joc pentru cei care pleacă din Peninsula Iberică

CEF cofinanțează exact infrastructura care contează cel mai mult în planificarea unei rute internaționale din Portugalia sau Spania: coridoarele transfrontaliere ale rețelei TEN-T, electrificarea punctelor de încărcare pentru vehiculele grele și, mai ales, parcările sigure și supravegheate — lipsa acestora în Europa este una dintre problemele cel mai des semnalate chiar de șoferii profesioniști. O reducere a pachetului încetinește extinderea acestei rețele în anii următori, pe coridoarele care leagă Peninsula Iberică de restul continentului.

Ce urmează

Cadrul financiar multianual trebuie încă negociat în unanimitate între statele membre și aprobat de Parlamentul European — cifrele se pot schimba înainte de o decizie finală. Pe 15 octombrie, IRU și asociația irlandeză din domeniu s-au întâlnit deja cu ministrul de stat irlandez pentru transporturi, Sean Canney, pentru a discuta acest dosar, alături de costurile combustibilului și de regula europeană în pregătire care ar obliga la plata transportului în termen de 30 de zile calendaristice, fără excepții.