IRU waarschuwt voor bezuiniging van € 5 miljard op het EU-fonds voor beveiligde truckparkeerplaatsen en laadpalen

De IRU (International Road Transport Union) maakte op 14 oktober bekend dat het ontwerpcompromis van het Ierse voorzitterschap van de Raad van de EU voor het volgende meerjarig financieel kader (2028-2034) het transportdeel van de Connecting Europe Facility (CEF) met ongeveer € 5 miljard verlaagt — het fonds dat grensoverschrijdende corridors, laadstations voor zware voertuigen en beveiligde, bewaakte truckparkeerplaatsen medefinanciert, aldus trans.info.

De cijfers

De Europese Commissie had in juli 2025 € 51,5 miljard voorgesteld voor transport en militaire mobiliteit binnen de CEF. Het compromis van het Ierse voorzitterschap verlaagt de door de Commissie voorgestelde totale EU-begroting met 8% — en volgens de IRU treft die verlaging vooral het transportdeel. De wegvervoersector had in februari 2026 samen met 44 andere Europese organisaties al gevraagd om ten minste € 100 miljard voor de volgende CEF-periode — het dubbele van het bedrag dat nu nog verder dreigt te worden verlaagd.

De EU-directeur van de IRU, Raluca Marian, zei “dit voornemen” te betreuren en benadrukte dat Europa duurzame investeringen nodig heeft die nationale begrotingen alleen niet kunnen garanderen. Volgens de organisatie overstijgt de vraag naar CEF-financiering nu al de beschikbare middelen — een kleiner budget zou die kloof vergroten in plaats van dichten.

Wat er op het spel staat voor vervoerders vanaf het Iberisch Schiereiland

De CEF medefinanciert precies de infrastructuur die het zwaarst weegt bij de planning van een internationale route vanuit Portugal of Spanje: de grensoverschrijdende corridors van het TEN-T-netwerk, de elektrificatie van laadpunten voor zware voertuigen en vooral beveiligde, bewaakte truckparkeerplaatsen — het tekort daaraan in heel Europa is een van de problemen die beroepschauffeurs het vaakst noemen. Een lager budget vertraagt de uitbreiding van dit netwerk in de komende jaren, op de corridors die het Iberisch Schiereiland met de rest van het continent verbinden.

Hoe het verder gaat

Over het meerjarig financieel kader moeten de lidstaten nog met eenparigheid van stemmen onderhandelen, en het Europees Parlement moet het goedkeuren — de cijfers kunnen nog veranderen voordat er een definitief besluit valt. Op 15 oktober hadden de IRU en de Ierse brancheorganisatie al een ontmoeting met de Ierse staatssecretaris voor Transport, Sean Canney, over dit dossier, naast de brandstofkosten en de Europese regel die wordt voorbereid om betaling voor vervoer binnen 30 kalenderdagen zonder uitzonderingen verplicht te maken.