IRU ostrzega przed cięciem o 5 mld euro w unijnym funduszu na bezpieczne parkingi i ładowarki dla ciężarówek

IRU (Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego) podała 14 października, że projekt kompromisu irlandzkiej prezydencji Rady UE w sprawie kolejnych wieloletnich ram finansowych (2028-2034) zmniejsza część transportową Connecting Europe Facility (CEF) o około 5 mld euro — to fundusz, który współfinansuje korytarze transgraniczne, stacje ładowania dla pojazdów ciężkich oraz bezpieczne, strzeżone parkingi dla ciężarówek, podaje trans.info.

Liczby

Komisja Europejska zaproponowała w lipcu 2025 roku 51,5 mld euro na transport i mobilność wojskową w ramach CEF. Kompromis irlandzkiej prezydencji zmniejsza całkowity budżet UE zaproponowany przez Komisję o 8% — a według IRU to cięcie uderza szczególnie silnie w część transportową. Sektor transportu drogowego już w lutym 2026 roku, wraz z 44 innymi europejskimi organizacjami, wnioskował o co najmniej 100 mld euro na kolejny okres CEF — dwa razy więcej niż kwota, która teraz jest zagrożona dalszym ograniczeniem.

Dyrektorka IRU do spraw UE, Raluca Marian, powiedziała, że ubolewa nad “tą intencją” i podkreśliła, że Europa potrzebuje stałych inwestycji, których same budżety krajowe nie są w stanie zagwarantować. Według organizacji popyt na finansowanie z CEF już teraz przewyższa dostępne środki — mniejszy budżet powiększyłby tę różnicę, a nie rozwiązałby jej.

Co jest zagrożone dla kierowców wyjeżdżających z Półwyspu Iberyjskiego

CEF współfinansuje właśnie tę infrastrukturę, która najbardziej liczy się w planowaniu międzynarodowej trasy z Portugalii lub Hiszpanii: korytarze transgraniczne sieci TEN-T, elektryfikację punktów ładowania dla pojazdów ciężkich i, przede wszystkim, bezpieczne, strzeżone parkingi dla ciężarówek — ich niedobór w Europie to jeden z problemów najczęściej wskazywanych przez samych kierowców zawodowych. Cięcie środków zwolni rozwój tej sieci w najbliższych latach na korytarzach łączących Półwysep Iberyjski z resztą kontynentu.

Co dalej

Wieloletnie ramy finansowe muszą jeszcze zostać wynegocjowane jednomyślnie przez państwa członkowskie i zatwierdzone przez Parlament Europejski — liczby mogą się jeszcze zmienić przed ostateczną decyzją. 15 października IRU i irlandzkie stowarzyszenie branżowe spotkały się już z irlandzkim ministrem stanu do spraw transportu, Seanem Canneyem, aby rozmawiać o tej sprawie, a także o kosztach paliwa i przygotowywanej unijnej regule, która ma wymagać zapłaty za transport w ciągu 30 dni kalendarzowych bez wyjątków.