L’IRU lancia l’allarme: taglio di 5 miliardi di euro al fondo europeo che finanzia aree sicure e colonnine per i mezzi pesanti

L’IRU (Unione Internazionale dei Trasporti su Strada) ha reso noto, il 14 ottobre, che la bozza di compromesso della presidenza irlandese del Consiglio UE per il prossimo quadro finanziario pluriennale (2028-2034) riduce di circa 5 miliardi di euro la parte trasporti del Connecting Europe Facility (CEF) — il fondo che cofinanzia corridoi transfrontalieri, stazioni di ricarica per veicoli pesanti e aree di sosta sicure e sorvegliate, secondo trans.info.

I numeri

La Commissione Europea aveva proposto, nel luglio 2025, 51,5 miliardi di euro per trasporti e mobilità militare all’interno del CEF. Il compromesso della presidenza irlandese riduce dell’8% il totale del bilancio UE proposto dalla Commissione — e, secondo l’IRU, questo taglio colpisce in modo particolare la parte trasporti. Il settore del trasporto su strada aveva già chiesto, nel febbraio 2026, insieme ad altre 44 organizzazioni europee, almeno 100 miliardi di euro per il prossimo periodo del CEF — il doppio dell’importo ora a rischio di un’ulteriore riduzione.

La direttrice dell’IRU per l’UE, Raluca Marian, ha detto di rammaricarsi per “questa intenzione” e ha sottolineato che l’Europa ha bisogno di investimenti continui che i bilanci nazionali, da soli, non possono garantire. Secondo l’organizzazione, la domanda di finanziamenti del CEF supera già i fondi disponibili — un bilancio più piccolo allargherebbe questo divario, non lo risolverebbe.

Cosa è in gioco per chi parte dalla Penisola Iberica

Il CEF cofinanzia proprio le infrastrutture che pesano di più nella pianificazione di un percorso internazionale dal Portogallo o dalla Spagna: i corridoi transfrontalieri della rete TEN-T, l’elettrificazione dei punti di ricarica per veicoli pesanti e, soprattutto, le aree di sosta sicure e sorvegliate — la loro scarsità in Europa è uno dei problemi più citati dagli stessi conducenti professionisti. Un taglio alla dotazione rallenta l’espansione di questa rete nei prossimi anni, sui corridoi che collegano la Penisola Iberica al resto del continente.

Prossimi passi

Il quadro finanziario pluriennale deve ancora essere negoziato all’unanimità tra gli Stati membri e approvato dal Parlamento Europeo — le cifre possono ancora cambiare prima di una decisione finale. Il 15 ottobre, l’IRU e l’associazione irlandese del settore hanno già incontrato il ministro di Stato irlandese per i Trasporti, Sean Canney, per discutere il dossier, insieme ai costi del carburante e alla norma europea in preparazione per imporre il pagamento del trasporto entro 30 giorni di calendario, senza eccezioni.