Português
Español
English
Français
Italiano
Polski
Română
NederlandsIRU warnt vor 5-Milliarden-Kürzung bei EU-Fonds für sichere Lkw-Parkplätze und Ladestationen
Die irische Ratspräsidentschaft schlägt im Finanzrahmen 2028-2034 ein Verkehrsbudget des Connecting Europe Facility (CEF) vor, das rund 5 Milliarden Euro unter dem Kommissionsvorschlag liegt. Die IRU warnt, die Mittel reichten schon jetzt nicht für die aktuelle Nachfrage — darunter Grenzkorridore und sichere Parkplätze, die auch Fahrer von der Iberischen Halbinsel nutzen.
Die IRU (Internationale Straßentransport-Union) machte am 14. Oktober öffentlich, dass der Kompromissentwurf der irischen EU-Ratspräsidentschaft für den nächsten mehrjährigen Finanzrahmen (2028-2034) den Verkehrsanteil des Connecting Europe Facility (CEF) um rund 5 Milliarden Euro kürzt — jenen Fonds, der Grenzkorridore, Ladestationen für schwere Nutzfahrzeuge sowie sichere und bewachte Lkw-Parkplätze mitfinanziert, so trans.info.
Die Zahlen
Die Europäische Kommission hatte im Juli 2025 51,5 Milliarden Euro für Verkehr und militärische Mobilität innerhalb des CEF vorgeschlagen. Der Kompromiss der irischen Präsidentschaft kürzt das von der Kommission vorgeschlagene Gesamtbudget der EU um 8 % — und laut IRU trifft diese Kürzung den Verkehrsanteil besonders hart. Die Straßenverkehrsbranche hatte im Februar 2026 bereits gemeinsam mit 44 weiteren europäischen Organisationen mindestens 100 Milliarden Euro für die nächste CEF-Periode gefordert — doppelt so viel wie der Betrag, der nun von einer weiteren Kürzung bedroht ist.
Die EU-Direktorin der IRU, Raluca Marian, sagte, sie bedauere “diese Absicht”, und betonte, Europa brauche nachhaltige Investitionen, die nationale Haushalte allein nicht garantieren könnten. Laut der Organisation übersteige die Nachfrage nach CEF-Mitteln die verfügbaren Mittel bereits — ein kleineres Budget würde diese Lücke vergrößern statt sie zu schließen.
Was für Fahrer von der Iberischen Halbinsel auf dem Spiel steht
Der CEF finanziert genau jene Infrastruktur mit, die bei der Planung einer internationalen Route aus Portugal oder Spanien am meisten zählt: die Grenzkorridore des TEN-V-Netzes, die Elektrifizierung von Ladepunkten für schwere Nutzfahrzeuge und vor allem sichere, bewachte Lkw-Parkplätze — deren Mangel in Europa gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Berufskraftfahrer selbst. Eine Kürzung der Mittel verlangsamt den Ausbau dieses Netzes in den kommenden Jahren, auf den Korridoren, die die Iberische Halbinsel mit dem Rest des Kontinents verbinden.
Wie geht es weiter
Der mehrjährige Finanzrahmen muss noch einstimmig zwischen den Mitgliedstaaten verhandelt und vom Europäischen Parlament genehmigt werden — die Zahlen können sich vor einer endgültigen Entscheidung noch ändern. Am 15. Oktober trafen sich die IRU und der irische Branchenverband bereits mit dem irischen Staatsminister für Verkehr, Sean Canney, um dieses Thema sowie die Kraftstoffkosten und die in Vorbereitung befindliche EU-Regel zu besprechen, die eine Zahlung für Transportleistungen innerhalb von 30 Kalendertagen ohne Ausnahmen vorschreiben soll.