Simulatore di cronotachigrafo digitale

Cosa fa e cosa non fa questo simulatore

Simula la giornata come sull’apparecchio vero: inserire la carta con il tasto del conducente, rispondere agli inserimenti manuali dall’ultima estrazione, dichiarare il paese, guidare con l’attività automatica, fermarsi e mettere la pausa, stampare ed estrarre la carta con il paese di fine. Ci sono anche il doppio equipaggio (la carta di SILVA M.), il fuori campo, il traghetto, il carico e scarico e il passaggio di frontiera.

Menu, domande e messaggi seguono i manuali ufficiali di ogni costruttore: il VDO per azione (stampa, entrata, avviso), lo Stoneridge in quattro menu (STAMPA, IMPOSTAZ., LUOGHI, INFO) e l’Actia con i sottomenu dello SmarTach. L’apparecchio parla la lingua della carta — quella di questa pagina — e, sul VDO e sullo Stoneridge, si può cambiare dal menu.

I contatori sotto l’apparecchio sono quelli della legge (regolamento (CE) n. 561/2006): 4h30 di guida continua e pausa di 45 minuti, oppure 15 + 30 in quest’ordine; 9 ore al giorno, oppure 10 due volte a settimana; 56 ore nella settimana e 90 in due settimane; riposo giornaliero di 11 ore, oppure 9 fino a tre volte tra due riposi settimanali, oppure 3 + 9, da fare entro le 24 ore dopo la fine del riposo precedente (30 in multipresenza). Il display mostra quello che calcola l’apparecchio (allegato IC del regolamento 2016/799), che conta la disponibilità come pausa; in un controllo, la disponibilità non conta.

Regole dell’apparecchio che il simulatore rispetta: alla fermata l’apparecchio mette «altro lavoro» e la pausa va scelta con il tasto 1 — sul tachigrafo intelligente, se la metti entro 2 minuti, conta dalla fermata; sull’Actia conta dal tocco. Gli avvisi delle 4h15 e delle 4h30 si cancellano con OK (sullo Stoneridge sono messaggi, che si cancellano con ↩). L’eccesso di velocità viene registrato solo dopo più di 1 minuto sopra i 90 km/h. Menu, stampe ed estrazione della carta funzionano solo a camion fermo.

Il rombo del motore è una registrazione vera di un V8 diesel, un Detroit Diesel 6.2, rilasciata in pubblico dominio (CC0) su Wikimedia Commons. Il suono parte spento e si accende con il pulsante in cabina.

Simulatore indipendente, senza legami con i costruttori VDO, Stoneridge e Actia. Non sostituisce il manuale del costruttore e non ha valore legale. Restano fuori la taratura (carta dell’officina, in un centro tecnico), lo scarico dei dati (carta dell’azienda), la durata e le compensazioni del riposo settimanale e le interruzioni del riposo a bordo del traghetto.