Simulador de tacógrafo digital

O que este simulador faz e o que não faz

Faz o dia como no aparelho real: inserir o cartão com a tecla do condutor, responder às entradas manuais desde a última retirada, declarar o país, conduzir com a atividade automática, parar e pôr a pausa, imprimir e retirar o cartão com o país de fim. Tem também tripulação dupla (o cartão de SILVA M.), fora de âmbito, ferry, carga e descarga e passagem de fronteira.

Os menus, as perguntas e as mensagens seguem os manuais oficiais de cada fabricante: o VDO por verbos (imprimir, entrada, mostrar), a Stoneridge em quatro menus (IMPRIMIR, DEFINIÇÕES, LOCAIS, INFO) e o Actia com os submenus do SmarTach. O aparelho fala a língua do cartão — a desta página — e, no VDO e na Stoneridge, pode mudar-se no menu.

Os contadores por baixo do aparelho são os da lei (Regulamento (CE) n.º 561/2006): 4h30 de condução contínua e pausa de 45 minutos, ou 15 + 30 por esta ordem; 9 horas por dia, ou 10 duas vezes por semana; 56 horas na semana e 90 em duas semanas; repouso diário de 11 horas, ou 9 até três vezes entre dois repousos semanais, ou 3 + 9, a caber nas 24 horas a seguir ao fim do repouso anterior (30 em tripulação). O visor mostra o que o aparelho calcula (anexo IC do Regulamento 2016/799), que conta a disponibilidade como pausa; numa fiscalização, a disponibilidade não conta.

Regras do aparelho que o simulador cumpre: ao parar, o aparelho põe «outro trabalho» e a pausa tem de ser escolhida com a tecla 1 — no tacógrafo inteligente, feita nos 2 minutos seguintes, conta desde a paragem; no Actia conta desde o toque. Os avisos das 4h15 e das 4h30 apagam-se com OK (na Stoneridge são mensagens, que saem com ↩). O excesso de velocidade só fica registado depois de mais de 1 minuto acima dos 90 km/h. O menu, as impressões e a retirada do cartão só funcionam com o camião parado.

O ronco do motor é uma gravação verdadeira de um V8 a gasóleo, um Detroit Diesel 6.2, colocada em domínio público (CC0) no Wikimedia Commons. O som começa desligado e liga-se no botão da cabina.

Simulador independente, sem ligação aos fabricantes VDO, Stoneridge e Actia. Não substitui o manual do fabricante nem tem valor legal. Ficam de fora a calibração (cartão de oficina, num centro técnico), a descarga de dados (cartão de empresa), a duração e as compensações do repouso semanal e as interrupções do repouso a bordo de ferry.