CJUE respinge recursul a opt producători privind țintele de CO2 pentru remorci și semiremorci

Curtea de Justiție a Uniunii Europene a respins, la 1 octombrie 2026, recursul formulat de opt producători de remorci și semiremorci — Krone, Schmitz Cargobull, Kögel, System Trailers, Wecon, Schwarzmüller, Langendorf și Fliegl — împotriva Regulamentului (UE) 2024/1610, care extinde la remorcile și semiremorcile din clasele O3 și O4 țintele de reducere a emisiilor de CO2, măsurate prin instrumentul VECTO-Trailer: -10% pentru semiremorci și -7,5% pentru remorci, de atins până în 2030.

O decizie privind calitatea procesuală, nu fondul cauzei

În cauza C-522/25 P, Curtea nu a evaluat dacă țintele de CO2 sunt rezonabile din punct de vedere tehnic. A decis, în temeiul articolului 263 alineatul (4) TFUE, că producătorii nu aveau calitate procesuală activă pentru a contesta direct regulamentul: fiind vorba despre un act legislativ cu aplicabilitate generală, iar simplul risc de a fi sancționați cu amenzi în caz de nerespectare nu este suficient pentru a le conferi un interes individual de a acționa în instanță. Regulamentul 2024/1610 rămâne, astfel, neschimbat și în vigoare.

Ce înseamnă asta pentru cei care cumpără sau își reînnoiesc flota

Remorcile și semiremorcile noi vândute în Uniunea Europeană rămân supuse țintelor de CO2 prin modificări de design aerodinamic — schimbări despre care înșiși producătorii avertizaseră deja că pot reduce capacitatea utilă de încărcare, obligând la mai multe curse pentru a transporta același volum. Decizia nu creează nicio obligație nouă cu efect imediat la volan; afectează mai ales, pe termen mediu, deciziile de reînnoire a flotei ale transportatorilor care operează din Peninsula Iberică, pe măsură ce noile modele omologate conform VECTO-Trailer intră pe piață.