HvJ EU verwerpt hogere voorziening van acht fabrikanten tegen CO2-doelen voor aanhangwagens en opleggers

Het Hof van Justitie van de Europese Unie heeft op 1 oktober 2026 de hogere voorziening verworpen die acht fabrikanten van aanhangwagens en opleggers hadden ingesteld — Krone, Schmitz Cargobull, Kögel, System Trailers, Wecon, Schwarzmüller, Langendorf en Fliegl — tegen Verordening (EU) 2024/1610, die de CO2-reductiedoelen, gemeten met het instrument VECTO-Trailer, uitbreidt tot aanhangwagens en opleggers van de klassen O3 en O4: -10% voor opleggers en -7,5% voor aanhangwagens, te halen tegen 2030.

Een uitspraak over procesbevoegdheid, niet over de grond van de zaak

In zaak C-522/25 P heeft het Hof niet beoordeeld of de CO2-doelen technisch redelijk zijn. Het besliste, op grond van artikel 263, vierde alinea, VWEU, dat de fabrikanten niet bevoegd waren om de verordening rechtstreeks aan te vechten: omdat het gaat om een wetgevingshandeling van algemene strekking, en omdat het loutere risico op boetes bij niet-naleving niet volstaat om hun een individueel belang bij het instellen van beroep te geven. Verordening 2024/1610 blijft dus ongewijzigd van kracht.

Wat dit betekent voor kopers van materieel en vervoerders

Nieuwe aanhangwagens en opleggers die in de Europese Unie worden verkocht, blijven onderworpen aan de CO2-doelen via aanpassingen aan het aerodynamisch ontwerp — wijzigingen waarvan de fabrikanten zelf al hadden gewaarschuwd dat ze het laadvermogen kunnen verminderen, waardoor meer ritten nodig zijn om hetzelfde volume te vervoeren. De uitspraak schept geen nieuwe verplichting met onmiddellijk effect achter het stuur; ze raakt vooral, op middellange termijn, de beslissingen over vlootvernieuwing van vervoerders die vanuit het Iberisch Schiereiland rijden, naarmate nieuwe modellen die volgens VECTO-Trailer zijn goedgekeurd op de markt komen.