IRU cere un termen fix de 30 de zile pentru plățile din transportul rutier, în timp ce reforma europeană rămâne blocată

Pe 8 octombrie, IRU a publicat o poziție prin care cere un termen maxim de plată de 30 de zile calendaristice pentru orice serviciu de transport rutier de mărfuri — fără excepții, aplicabil atât contractelor între companii, cât și contractelor cu entități publice. Organizația susține de asemenea că orice procedură de acceptare sau verificare a mărfii trebuie să se încadreze în aceste 30 de zile și nu poate fi folosită pentru a întârzia plata. Potrivit IRU, măsura protejează mai ales IMM-urile și microîntreprinderile din sector, care au o putere de negociere mai mică și rezerve financiare mai reduse pentru a face față întârzierilor — Comisia Europeană estimează că 60% dintre companiile de transport nu investesc în soluții mai ecologice din cauza acestor întârzieri.

O reformă europeană blocată din 2024

Propunerea care ar fixa această limită de 30 de zile ca termen maxim standard în Uniunea Europeană a fost prezentată de Comisia Europeană în septembrie 2023. Parlamentul European a adoptat poziția sa în prima lectură pe 23 aprilie 2024, după ce comisia pentru piața internă (IMCO) o adoptase în martie același an. De atunci, reforma este blocată, în așteptarea poziției Consiliului UE: statele membre nu sunt de acord asupra limitei fixe de 30 de zile, nici asupra formei juridice pe care ar trebui să o aibă norma — regulament sau directivă. În martie 2025, confederațiile patronale BusinessEurope, EuroCommerce și Eurochambres au cerut Comisiei să retragă propunerea. Nu există o dată convenită pentru ca reforma să avanseze.

În Spania, 38% plătesc după termenul legal de 60 de zile

Cât timp reforma europeană nu avansează, fiecare țară își păstrează propriul regim. În Spania, limita legală este de 60 de zile, susținută de un regim de sancțiuni în vigoare din octombrie 2021. Observatorul Fenadismer situează așteptarea medie la 52 de zile în august 2026 — cea mai mică valoare din serie, după 53 de zile în aprilie și iunie, 59 de zile în decembrie 2025 și 83 de zile în 2021. Cu toate acestea, 38% dintre clienți au plătit după termenul legal în august: dintre aceștia, 76% au plătit între 60 și 90 de zile, iar 6% mai mult de 120 de zile.

Pentru cei care transportă din Peninsula Iberică spre Franța sau spre altă destinație europeană, termenul de plată aplicabil depinde încă de contract și de țara clientului — nu există, pentru moment, o limită comună europeană care să protejeze transportatorul indiferent de locul în care facturează. Poziția IRU reamintește că presiunea asupra fluxului de numerar al transportatorilor rămâne un subiect deschis la Bruxelles, fără un termen pentru a fi rezolvat.