Timpi de conducere și de odihnă: rezumatul care încape în cabină

Cine conduce un vehicul de marfă de peste 3,5 tone sau un vehicul de persoane cu mai mult de nouă locuri intră sub Regulamentul (CE) nr. 561/2006. Acest text stabilește cât se poate conduce, când trebuie oprit și cât trebuie să dureze odihna. Regulile sunt aceleași în toată Uniunea Europeană, iar controlul — în trafic sau la sediul firmei — lucrează cu aceleași cifre.

Conducerea zilnică

Limita normală este de 9 ore de conducere pe zi. Poate fi prelungită la 10 ore, de două ori pe săptămână — nu mai mult.

“Ziua” nu este aici ziua de calendar: se socotește între două perioade de repaus zilnic. Dacă ați început marți la ora 22:00, perioada de conducere zilnică continuă după miezul nopții.

Conducerea săptămânală și bisăptămânală

• Cel mult 56 de ore de conducere într-o săptămână (de luni 00:00 până duminică 24:00).
• Cel mult 90 de ore în două săptămâni consecutive.

Adică: dacă într-o săptămână ați făcut 56 de ore, în următoarea puteți face doar 34.

Pauze

După 4h30 de conducere cumulată este obligatorie o pauză de 45 de minute.

Pauza poate fi împărțită în două părți, dar numai în această ordine:

1. o pauză de cel puțin 15 minute;
2. urmată de o pauză de cel puțin 30 de minute.

Invers — 30 de minute și apoi 15 — nu respectă norma. În timpul pauzei conducătorul trebuie să fie liber de orice muncă; încărcarea, descărcarea sau hârtiile nu contează ca pauză.

Repausul zilnic

• Repaus zilnic normal: 11 ore la rând.
• Poate fi împărțit în 3 ore + 9 ore, în această ordine, în total 12 ore.
• Repaus zilnic redus: 9 ore, permis cel mult de trei ori între două repausuri săptămânale.

Repausul zilnic trebuie încheiat în 24 de ore de la sfârșitul repausului anterior. De aici vine regula practică a “amplitudinii de 15 ore”: 24 de ore minus 9 de repaus redus.

Repausul săptămânal

• Repaus săptămânal normal: 45 de ore.
• Repaus săptămânal redus: cel puțin 24 de ore.

În oricare două săptămâni consecutive, conducătorul trebuie să ia două repausuri săptămânale normale, sau unul normal și unul redus. Când este redus, diferența (de exemplu 21 de ore dacă ați făcut 24) trebuie compensată în bloc, alipită altui repaus de cel puțin 9 ore, până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni următoare.

Repausul săptămânal trebuie să înceapă cel târziu la sfârșitul a șase perioade de 24 de ore socotite de la sfârșitul repausului săptămânal anterior.

Unde se poate dormi — și unde nu

De la Pachetul de Mobilitate, repausul săptămânal normal (45 de ore) nu poate fi petrecut în cabină. Cazarea corespunzătoare este în sarcina angajatorului, la fel și transportul până acolo. Repausul săptămânal redus și repausul zilnic pot fi luate în continuare în vehicul, cu condiția ca acesta să aibă cușetă potrivită și să fie oprit.

Același pachet legislativ obligă firma să organizeze munca astfel încât conducătorul să poată reveni la centrul operațional sau acasă la fiecare patru săptămâni — sau la fiecare trei, dacă a luat două repausuri săptămânale reduse consecutive.

Echipaj dublu

În echipaj multiplu, fiecare conducător trebuie să aibă un repaus zilnic de cel puțin 9 ore în fiecare perioadă de 30 de ore. Pauza de 45 de minute poate fi luată în vehiculul în mers, cu condiția ca cel aflat în pauză să nu îl asiste pe cel care conduce.

Înregistrările de la bord

În trafic, conducătorul trebuie să poată prezenta înregistrările din ziua curentă și din cele 56 de zile anterioare. Este termenul în vigoare de la 31 decembrie 2024 — înainte erau 28 de zile. Cuprinde cardul de conducător, diagramele, dacă mai folosiți tahograf analogic, și înregistrările manuale ale activităților pe care aparatul nu le reține.

La ce se uită controlul mai întâi

În practică, trei lucruri explică majoritatea abaterilor constatate la un control:

• pauza de 45 de minute împărțită în ordinea greșită;
• depășirea a 10 ore de conducere de mai mult de două ori pe săptămână;
• repausul săptămânal de 45 de ore petrecut în cabină.

Niciunul nu cere calcule complicate. Cer doar ca săptămâna să fie planificată înainte de plecare — și nu din ce rămâne la sfârșitul zilei.

Acest articol este un rezumat. În caz de îndoială asupra unei situații concrete, consultați textul regulamentului și autoritatea competentă din țara în care circulați.