Hiszpania: wrześniowy dekret wprowadza dwie różne pomoce paliwowe — nie pomyl wartości

Informowaliśmy już 30 września o przedłużeniu nadzwyczajnej pomocy na olej napędowy do celów zawodowych do grudnia. To, co nie było wtedy jasne — a co hiszpańska prasa branżowa przedstawiała z różnymi liczbami — to fakt, że ten sam dekret tworzy w rzeczywistości dwa odrębne środki, działające w przeciwnych kierunkach.

Dwa środki, zgodnie z BOE

Real Decreto-ley 25/2026, de 29 de septiembre (hiszpański dekret z mocą ustawy z 29 września 2026 r.; BOE nr 241 z 30.09.2026, BOE-A-2026-20265) zawiera:

1. Ogólną obniżkę podatku Impuesto sobre Hidrocarburos (hiszpańskiego podatku od węglowodorów), stosowaną automatycznie do ceny wszystkich paliw (oleju napędowego i benzyny), dla każdego kierowcy — prywatnego czy zawodowego: 20 centów/litr w październiku, 13 w listopadzie i 6 w grudniu (ostatnie dwa miesiące uzależnione od zmian wskaźnika CPI). To obniżka spadkowa.
2. Nadzwyczajną pomoc na olej napędowy do celów zawodowych, zarezerwowaną dla tych, którzy mają prawo do częściowego zwrotu tego podatku (transport towarów i osób): 5 centów/litr w październiku, 12 w listopadzie i 19 w grudniu — ten sam środek, o którym informowano już 30 września, w kierunku wzrostowym, odwrotnym do pierwszego.

CETM i Fenadismer rozpowszechniały tabele, które łączą obie składowe w różny sposób — jedna pokazuje stałą sumę 0,20 €/litr w każdym miesiącu, druga mówi o spadkowych wartościach 20, 13 i 6 centów bez rozdzielenia obu środków. Liczą się liczby z BOE, podane wyżej: dwa odrębne środki, o przeciwnej logice.

Co to zmienia dla kierowców zawodowych

Przewoźnik tankujący w Hiszpanii korzysta z obu obniżek jednocześnie: ogólnej, która spada z miesiąca na miesiąc, i tej na olej napędowy do celów zawodowych, która rośnie z miesiąca na miesiąc — łączny efekt ma tendencję do ustabilizowania się w okolicach 25 centów/litr w październiku i listopadzie, z pewną zmiennością w grudniu w zależności od CPI.

Fenadismer kwestionuje sposób zarządzania ogólną obniżką — stosowaną bezpośrednio na stacjach paliw, a nie w formie bezpośredniego przelewu bankowego na rzecz przewoźników — i ostrzega, że wiele firm do końca września nie otrzymało jeszcze kwot z pierwszego pakietu pomocy, co jest przedłużającym się problemem z płynnością finansową. Kto już zna wartość pomocy na olej napędowy do celów zawodowych (zob. wiadomość z 30 września), powinien teraz dodać do niej ogólną obniżkę podatku, nie myląc dwóch tabel krążących w prasie branżowej.