Espagne : le décret de septembre instaure deux aides au carburant distinctes — ne pas confondre les montants

Nous avions annoncé, le 30 septembre, la prolongation de l’aide extraordinaire au gazole professionnel jusqu’en décembre. Ce qui n’était pas clair à l’époque — et que la presse sectorielle espagnole présente avec des chiffres différents selon les sources — c’est que le même décret crée en réalité deux mesures distinctes, de sens opposés.

Les deux mesures, telles que publiées au BOE

Le Real Decreto-ley 25/2026, de 29 de septiembre (décret-loi royal espagnol du 29 septembre 2026 ; BOE n° 241, du 30/09/2026, BOE-A-2026-20265) comporte :

1. Une baisse générale de l’Impuesto sobre Hidrocarburos (taxe espagnole sur les hydrocarbures), appliquée automatiquement au prix de tous les carburants (gazole et essences), pour tout conducteur — particulier ou professionnel : 20 centimes/litre en octobre, 13 en novembre et 6 en décembre (les deux derniers mois conditionnés à l’évolution de l’IPC). C’est une baisse descendante.
2. L’aide extraordinaire au gazole professionnel, réservée à ceux qui ont droit au remboursement partiel de cette taxe (transport de marchandises et de voyageurs) : 5 centimes/litre en octobre, 12 en novembre et 19 en décembre — la même mesure déjà annoncée le 30/9, en sens ascendant, à l’inverse de la première.

La CETM et la Fenadismer ont diffusé des tableaux qui additionnent les deux composantes de façons différentes — l’un affiche un total fixe de 0,20 €/litre chaque mois, l’autre parle de valeurs descendantes de 20, 13 et 6 centimes sans séparer les deux mesures. Les chiffres qui comptent sont ceux du BOE, ci-dessus : deux mesures distinctes, aux logiques opposées.

Ce que cela change pour les conducteurs professionnels

Un transporteur qui fait le plein en Espagne bénéficie des deux baisses à la fois : la générale, qui diminue mois après mois, et celle du gazole professionnel, qui augmente mois après mois — l’effet combiné tend à se stabiliser autour de 25 centimes/litre en octobre et en novembre, avec une légère variation en décembre selon l’IPC.

La Fenadismer conteste la façon dont la baisse générale est gérée — appliquée directement dans les stations-service plutôt que par virement bancaire direct aux transporteurs — et alerte que de nombreuses entreprises n’avaient toujours pas reçu, à la fin septembre, les montants du premier paquet d’aides, un problème de trésorerie qui perdure. Qui connaît déjà le montant de l’aide au gazole professionnel (voir l’actualité du 30 septembre) doit maintenant y ajouter la baisse générale de la taxe, sans confondre les deux tableaux qui circulent dans la presse sectorielle.