Przejdź do treści
CondutoresProfissionais

← Wiadomości

Przepisy

Belgia: opłata za kilometr rośnie 1 stycznia we Flandrii i w Walonii; Bruksela bez zmian

Viapass opublikował stawki belgijskiej opłaty drogowej dla pojazdów ciężarowych, które wchodzą w życie 1 stycznia 2027 r. Euro 6 o masie powyżej 32 ton zapłaci o 1,2 centa za kilometr więcej we Flandrii i o 0,7 centa więcej w Walonii. Bruksela utrzymuje stawki. Ciężarówki elektryczne tracą część zniżki, a holenderskie urządzenie NEDLINQ nie obsługuje opłaty w Belgii.

Redakcja CP

Viapass, podmiot zarządzający opłatą za kilometr dla pojazdów ciężarowych w Belgii, opublikował stawki, które wchodzą w życie w piątek, 1 stycznia 2027 r. Opłata dotyczy wszystkich pojazdów towarowych o masie powyżej 3,5 tony, belgijskich i zagranicznych.

Co się zmienia w każdym regionie

  • Flandria: wzrost zgodnie z inflacją. Od teraz aktualizacja odbywa się w styczniu, a nie w lipcu.
  • Walonia: wzrost zgodnie z indeksem cen z sierpnia 2026 r.
  • Bruksela: bez aktualizacji. Zmieniają się tylko stawki dla pojazdów zeroemisyjnych.

Ile płaci Euro 6

Stawki w euro za kilometr, według tabel obowiązujących obecnie i od 1 stycznia:

Euro 6 12-32 t, obecnie 12-32 t, 2027 Powyżej 32 t, obecnie Powyżej 32 t, 2027
Flandria, klasa CO2 1 0,233 0,242 0,285 0,297
Flandria, klasa CO2 4 0,203 0,211 0,245 0,255
Walonia (bez VAT) 0,172 0,178 0,205 0,212
Bruksela, autostrada 0,166 0,166 0,171 0,171
Bruksela, pozostała sieć 0,233 0,233 0,271 0,271

Przykład: 200 km po flamandzkiej sieci dróg ciężarówką Euro 6 o masie powyżej 32 ton, klasy CO2 1, drożeje z 57,00 € do 59,40 €.

Tylko Flandria różnicuje stawkę według klasy CO2 ciężarówki, od 1 lipca 2026 r. W Walonii i w Brukseli klasa nie wpływa jeszcze na cenę.

Elektryczne tracą część zniżki

We Flandrii i w Brukseli ciężarówki zeroemisyjne płacą tylko część składnika infrastrukturalnego. Zniżka spada z 80% w 2026 r. do 60% w 2027 r., a w planach jest jej obniżenie do 40% w 2028 r. i 20% w 2029 r. Składnik kosztów zewnętrznych pozostaje zerowy do końca 2029 r. We Flandrii stawka dla elektrycznej ciężarówki o masie powyżej 32 ton rośnie z 0,038 do 0,078 € za km. W Walonii elektryczne płacą tak samo jak Euro 6.

Urządzenie musi być właściwe

  • Urządzenia pokładowe (OBU) siedmiu dostawców akceptowanych w Belgii otrzymują nowe stawki automatycznie: Axxès, Satellic, Telepass, Toll4Europe, Tolltickets, TotalEnergies Marketing Services i W.A.G. Payment Solutions.
  • OBU musi być zawsze włączone na drogach publicznych we wszystkich trzech regionach.
  • Uwaga na NEDLINQ, urządzenie do holenderskiej opłaty drogowej: nie jest akceptowane w Belgii. Nawet przy zapalonej zielonej lampce nie rozlicza belgijskiej opłaty, a ciężarówka może dostać mandat.

W Holandii tymczasowa zniżka 22,3% na opłatę drogową kończy się 31 grudnia, w przeddzień tej belgijskiej podwyżki. Ograniczenia ruchu: zob. ograniczenia w Belgii.

Udostępnij

Źródła

Belgiaopłata drogowaViapassFlandriaWalonia2027

Więcej na ten temat

Przepisy

Hiszpania może ukarać zleceniodawcę grzywną do 18 000 euro za brak indeksacji oleju napędowego na fakturze

Zaktualizowana 5 października tabela kar hiszpańskiego Ministerstwa Transportu przewiduje grzywny od 401 do 18 000 euro dla zleceniodawcy, który nie wykazuje na fakturze zmiany ceny oleju napędowego, zgodnie z Real Decreto-ley 9/2026. Kto fakturuje transport do lub z Hiszpanii, włącznie z kabotażem z Portugalii, powinien żądać tego wyszczególnienia.

Redakcja CP

Przepisy

Hiszpania umarza mandaty za usterki techniczne DeCA między 5 a 19 października

Hiszpańskie Ministerstwo Transportu uznaje awarie informatyczne w repozytorium DeCA i elektronicznego listu przewozowego (HeRU) i instruuje wspólnoty autonomiczne, by umorzyły mandaty z tego okresu wystawione wyłącznie z powodu technicznej niemożności pobrania lub sprawdzenia dokumentu. Ukarani kierowcy powinni sprawdzić, czy ich przypadek się kwalifikuje, przed zapłatą.

Redakcja CP

Przepisy

IRU ostrzega przed cięciem o 5 mld euro w unijnym funduszu na bezpieczne parkingi i ładowarki dla ciężarówek

Irlandzka prezydencja Rady UE proponuje w ramach finansowych 2028-2034 mniejszą o około 5 mld euro część transportową Connecting Europe Facility (CEF) niż proponowała Komisja. IRU ostrzega, że środki już teraz nie wystarczają na obecny popyt — w tym na korytarze transgraniczne i bezpieczne parkingi wykorzystywane także przez kierowców wyjeżdżających z Półwyspu Iberyjskiego.

Redakcja CP