Hiszpania znosi zwolnienie z pasów bezpieczeństwa dla dostaw miejskich od 1 października

Real Decreto 518/2026 z 24 czerwca (BOE nr 155, opublikowany 26 czerwca) zmienia hiszpański ogólny regulamin ruchu drogowego i znosi od 1 października 2026 r. wyjątek z artykułu 119, który zwalniał kierowców dostaw miejskich z zapinania pasów podczas kolejnych krótkich postojów za- i rozładunkowych — typowej sytuacji dostawy od drzwi do drzwi w hiszpańskim centrum miasta.

Co się zmienia

Do tej pory kierowca ostatniej mili mógł jechać bez zapiętych pasów między jedną dostawą a kolejną, gdy postoje dzieliło zaledwie kilka metrów. Po uchyleniu ustępu 3 artykułu 119 ten wyjątek znika: pasy stają się obowiązkowe przez cały czas, także na tych krótkich, powtarzanych trasach. Zmiana jest częścią szerszej reformy regulaminu, skupionej na ochronie niechronionych uczestników ruchu, i nie rozróżnia operatorów ostatniej mili od innych kierowców dostaw miejskich.

Jazda bez zapiętych pasów pozostaje wykroczeniem poważnym, zagrożonym mandatem 200 € i utratą 4 punktów.

Reakcja branży

Fenadismer domaga się wycofania przepisu, uznając go za nieproporcjonalny: przy minimalnych prędkościach między bramami, argumentuje związek, ryzyko obrażeń z powodu braku pasów jest praktycznie zerowe, a najbardziej prawdopodobnym efektem będzie fala mandatów bez realnej poprawy bezpieczeństwa ruchu.

Co to zmienia dla przewoźników wyjeżdżających z Portugalii

Zmiana dotyczy dostaw miejskich w hiszpańskich miastach, a nie transportu dalekobieżnego, gdzie kierowcy i tak zawsze jeżdżą zapięci. Portugalscy przewoźnicy prowadzący operacje ostatniej mili lub dystrybucję kapilarną na terenie Hiszpanii powinni dostosować procedury swoich kierowców przed 1 października, aby uniknąć mandatu podczas kontroli drogowej.