Hiszpania: reforma przepisów o ruchu drogowym wchodzi dziś w życie, z obowiązkowym pasem ratunkowym

Od dziś, 1 października 2026 r., w Hiszpanii obowiązuje Dekret Królewski 518/2026 z 24 czerwca, reformujący ogólne przepisy o ruchu drogowym. Dwie zmiany dotyczą bezpośrednio kierowców pojazdów ciężarowych i autobusów w Hiszpanii.

Obowiązkowy pas ratunkowy

Po raz pierwszy hiszpańskie prawo nakazuje tworzenie “pasa ratunkowego” na autostradach i drogach szybkiego ruchu, gdy ruch zatrzymuje się lub porusza bardzo wolno — nie dopiero, gdy słychać już syreny, lecz zapobiegawczo. Na drogach z dwoma pasami w każdym kierunku pas ratunkowy tworzy się między nimi; przy trzech lub więcej — między skrajnym lewym pasem a kolejnym.

Dla kierowcy pojazdu ciężarowego oznacza to trzymanie się jak najbliżej krawędzi swojej strony, gdy tylko ruch zaczyna się zatrzymywać, bez wjeżdżania na pas ratunkowy i bez pozwalania na to innym pojazdom. Oficjalna wysokość mandatu nie jest jeszcze potwierdzona; hiszpańska prasa spodziewa się kar od 200 euro za poważne wykroczenia.

Nowa zasada wyprzedzania rowerzystów

Poza obszarem zabudowanym kierowca wyprzedzający rowerzystę, pieszego, motorower lub urządzenie transportu osobistego musi teraz zmniejszyć prędkość o co najmniej 20 km/h poniżej limitu obowiązującego na drodze — przed rozpoczęciem manewru i przez cały czas jego trwania — zachowując już obowiązujący minimalny odstęp boczny 1,5 metra. Na drogach z więcej niż jednym pasem w danym kierunku wyprzedzanie wymaga całkowitej zmiany pasa.

Zasada szczególnie dotyczy jednopasmowych dróg krajowych przecinających wnętrze Hiszpanii, którymi przebiega znaczna część ruchu ciężarowego między Portugalią a resztą Europy — kilkukrotne zmniejszenie prędkości o 20 km/h przy mijaniu grupy rowerzystów może odczuwalnie wydłużyć trasę.

Reszta reformy

Ten sam dekret wprowadza obowiązek zapinania pasów bezpieczeństwa bez wyjątków dla taksówek, dostaw miejskich i szkół jazdy — zmiana opisana tu już 26 września — oraz dodaje przepisy dotyczące hulajnóg elektrycznych, motocyklistów i kamperów, bez bezpośredniego wpływu na zawodowy transport towarowy czy pasażerski.