España: la reforma del Reglamento de Circulación entra en vigor hoy, con el carril de emergencia obligatorio

Desde hoy, 1 de octubre de 2026, entra en vigor en España el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, que reforma el Reglamento General de Circulación. Dos cambios afectan directamente a quien conduce vehículos pesados o autobuses en España.

Carril de emergencia obligatorio

Por primera vez, la ley española obliga a dejar un “carril de emergencia” en autopistas y autovías siempre que el tráfico se detenga o circule muy despacio — no solo cuando ya suenan las sirenas, sino de forma preventiva. En vías con dos carriles por sentido, el carril se forma entre ambos; con tres o más, queda entre el carril más a la izquierda y el siguiente.

Para quien conduce un vehículo pesado, la obligación implica mantenerse lo más pegado posible al límite de su lado en cuanto el tráfico se congestiona, sin invadir el carril ni permitir que otros vehículos lo hagan. Falta confirmación oficial del importe de la sanción; la prensa española anticipa multas desde 200 euros para infracciones graves.

Nueva norma de adelantamiento a ciclistas

Fuera de poblado, quien adelante a un ciclista, peatón, ciclomotor o vehículo de movilidad personal deberá reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía — antes de iniciar la maniobra y durante todo el adelantamiento — manteniendo la distancia lateral mínima de 1,5 metros, ya vigente. En vías con más de un carril por sentido, el adelantamiento exige un cambio completo de carril.

La norma pesa especialmente en las carreteras nacionales de un solo carril que atraviesan el interior de España, por donde pasa buena parte del tráfico pesado entre Portugal y el resto de Europa — reducir 20 km/h varias veces al cruzar un grupo de ciclistas puede alargar sensiblemente el trayecto.

El resto de la reforma

El mismo decreto hace obligatorio el cinturón de seguridad sin excepciones para taxis, reparto urbano y autoescuelas — cambio ya publicado aquí el 26 de septiembre — y añade normas para patinetes eléctricos, motociclistas y autocaravanas sin impacto directo en el transporte profesional de mercancías o pasajeros.