Espagne : la réforme du Code de la route entre en vigueur aujourd'hui, avec une voie d'urgence obligatoire

Depuis aujourd’hui, 1er octobre 2026, le Décret royal 518/2026, du 24 juin, qui réforme le règlement général de circulation espagnol, entre en vigueur. Deux changements concernent directement les conducteurs de poids lourds ou d’autocars en Espagne.

Voie d’urgence obligatoire

Pour la première fois, la loi espagnole impose de laisser une “voie d’urgence” sur autoroutes et voies rapides dès que la circulation s’arrête ou avance très lentement — pas seulement quand les sirènes retentissent déjà, mais de façon préventive. Sur les routes à deux voies par sens, le corridor se forme entre les deux ; à trois voies ou plus, il se situe entre la voie la plus à gauche et la suivante.

Pour un conducteur de poids lourd, cela implique de rester le plus près possible du bord de son côté dès que la circulation se bloque, sans empiéter sur le corridor ni laisser d’autres véhicules le faire. Le montant officiel de l’amende n’est pas encore confirmé ; la presse espagnole annonce des amendes à partir de 200 euros pour les infractions graves.

Nouvelle règle de dépassement des cyclistes

Hors agglomération, quiconque dépasse un cycliste, un piéton, un cyclomoteur ou un engin de déplacement personnel doit désormais réduire sa vitesse d’au moins 20 km/h par rapport à la limite de la voie — avant d’entamer la manœuvre et pendant toute sa durée — tout en conservant la distance latérale minimale de 1,5 mètre déjà en vigueur. Sur les routes à plusieurs voies par sens, le dépassement exige un changement complet de voie.

La règle pèse particulièrement sur les routes nationales à une seule voie par sens qui traversent l’intérieur de l’Espagne, par où transite une bonne partie du trafic poids lourds entre le Portugal et le reste de l’Europe — réduire sa vitesse de 20 km/h à plusieurs reprises en croisant un groupe de cyclistes peut sensiblement allonger le trajet.

Le reste de la réforme

Le même décret rend la ceinture de sécurité obligatoire sans exception pour les taxis, la livraison urbaine et les auto-écoles — un changement déjà annoncé ici le 26 septembre — et ajoute des règles pour les trottinettes électriques, les motocyclistes et les camping-cars, sans impact direct sur le transport professionnel de marchandises ou de voyageurs.