Francja: brak oleju napędowego na nawet 17% stacji, niemal wyłącznie TotalEnergies

Oficjalny panel rządu francuskiego dotyczący dostępności paliw (prix-carburants.gouv.fr), sprawdzony dziś, pokazuje 11% stacji w kraju z brakiem co najmniej jednego paliwa — wskaźnik ten rośnie do 17% w regionie Pays de la Loire i 16% w Grand Est, sięgając 12% w Bretanii i Nowej Akwitanii oraz 11% w Oksytanii, w Île-de-France i w Owernii-Rodan-Alpy.

Nowa Akwitania i Oksytania to dokładnie korytarz wjazdowy do Francji z Półwyspu Iberyjskiego — autostrady A63, A10, A64 i A20. To właśnie tędy przejeżdżają kierowcy jadący z Półwyspu Iberyjskiego w kierunku centralnej i północnej Europy.

Problem niemal wyłącznie po stronie TotalEnergies

Przyczyną nie jest brak paliwa w kraju. Wiceminister ds. energii Maud Bregeon potwierdziła publicznie, że “nie ma żadnego ryzyka niedoboru” oraz że 90% stacji nie ma żadnych trudności z zaopatrzeniem — innymi słowy, problem koncentruje się w pozostałych 10%, niemal w całości (między 86% a 90%, według prasy branżowej) należących do sieci TotalEnergies.

Wyjaśnienie tkwi w cenie: TotalEnergies utrzymuje dobrowolny pułap 1,99 €/L za benzynę oraz 2,25 €/L za olej napędowy, znacznie poniżej średniej krajowej (olej napędowy powyżej 2,39 €/L na dzień 18 września). Niższa cena przyciąga klientów w tempie, za którym nie nadąża własna sieć zaopatrzenia tej marki.

Co się zmienia dla kierowców przekraczających granicę

Fenadismer ostrzegł bezpośrednio hiszpańskich przewoźników, by tankowali przed wjazdem do Francji, zwłaszcza ci jadący przez południowy zachód kraju. To samo zalecenie dotyczy wszystkich wyruszających z Półwyspu Iberyjskiego:

• Nie polegać wyłącznie na sieci TotalEnergies w pobliżu granicy — sprawdzić, czy na trasie są stacje innych marek (niezależne, hipermarkety).
• Zatankować przed przekroczeniem granicy, zwłaszcza jeśli trasa przebiega przez Nową Akwitanię, Oksytanię, Pays de la Loire lub Grand Est.
• Do dziś nie ma żadnego wyjątku od zakazu ruchu w weekendy specjalnie dla cystern paliwowych zaopatrujących stacje we Francji — ostatni tego typu wyjątek wygasł w maju. Nie należy liczyć na szybkie złagodzenie niedoboru tą drogą.

Sytuacja jest monitorowana przez rząd francuski i może się unormować w najbliższych tygodniach; ten artykuł zostanie zaktualizowany, jeśli wskaźnik braków ulegnie istotnej zmianie.