Gazole en Espagne : la CETM demande la prolongation des aides avant l'effondrement (18/09/2026)

La CETM a lancé une alerte critique : si le RDL 18/2026 n’est pas prolongé, les transporteurs espagnols subiront un surcoût allant jusqu’à 720 € par camion et par mois rien qu’en gazole professionnel à partir du 1er octobre 2026.

Le scénario : le RDL 18/2026 expire le 30 septembre

Le Real Decreto-ley 18/2026, adopté en juin 2026, prévoyait des aides directes au transport routier pour compenser la volatilité des prix du carburant. La mesure a une échéance — le 30 septembre.

Sans prolongation : les transporteurs retrouvent les prix du marché libre, sans protection. La CETM évalue le saut à 720 € par mois et par poids lourd au maximum, selon l’intensité de roulage.

Contexte : des coûts déjà élevés en 2026

Depuis le début de 2026, l’Espagne fait face à :

• la volatilité du pétrole brut — conflits géopolitiques au Moyen-Orient
• l’inefficacité du raffinage — baisse de la capacité européenne
• la fiscalité du carburant — l’accise reste élevée

Le RDL 18/2026 a créé un matelas. Sans lui, la hausse est immédiate et sévère.

L’impact sur le secteur

Transporteurs indépendants : la marge d’exploitation disparaît. Beaucoup cessent l’activité.

PME du transport : pression pour répercuter les coûts ou renégocier les frets — les clients refusent, le résultat s’effondre.

Grands opérateurs : ils absorbent à court terme, puis coupent les lignes les moins rentables.

Consommateur final : le prix des marchandises augmente — de l’alimentaire aux composants industriels.

Les pistes proposées par la CETM

1. Prolonger le RDL 18/2026 jusqu’à fin 2026 (recommandation ferme)
2. Baisser la TVA sur le gazole professionnel (de 21 % à 5 %)
3. Accélérer le remboursement de la taxe sur le carburant pour améliorer la trésorerie
4. Des aides au kilomètre pour les opérations internationales (comme il en existe en France)

Impact pour les transporteurs étrangers

Pour qui roule en Espagne :

• Les coûts d’exploitation peuvent s’envoler à partir du 1er octobre
• Les prix des frets sur les rotations ibériques peuvent grimper de 15 à 20 % si le secteur espagnol répercute
• Les itinéraires français ou italiens deviennent relativement plus compétitifs (là où des aides existent)

Recommandation : négocier des contrats avec clause de révision de prix (indexation au prix du carburant) avant le 1er octobre.

Calendrier et prochaines étapes

• Maintenant (18/09) : la CETM fait pression publiquement
• D’ici le 25/09 : le gouvernement espagnol devrait indiquer s’il prolonge
• 30/09 : échéance — le RDL 18/2026 expire
• 1/10 : prix de marché sans protection, sauf prolongation in extremis

La décision tombera dans les deux prochaines semaines. À suivre dans les communiqués officiels du ministère espagnol des Transports.