Diesel in Spanje: CETM vraagt verlenging van de steun om een ineenstorting te voorkomen (18/09/2026)

De CETM heeft een scherpe waarschuwing laten horen: als RDL 18/2026 niet wordt verlengd, krijgen Spaanse vervoerders vanaf 1 oktober 2026 alleen al voor professionele diesel te maken met een meerkost van tot € 720 per vrachtwagen per maand.

Het scenario: RDL 18/2026 loopt af op 30 september

Het Koninklijk Wetsdecreet (Real Decreto-Ley) 18/2026, aangenomen in juni 2026, bevatte rechtstreekse steun voor het wegvervoer om de schommelende brandstofprijzen op te vangen. De maatregel heeft een einddatum: 30 september.

Zonder verlenging: vervoerders betalen weer de vrije marktprijzen, zonder buffer. De CETM berekent dat als een sprong van tot € 720 per maand per zwaar voertuig, afhankelijk van hoeveel de vrachtwagen rijdt.

Context: kosten in 2026 al hoog

Sinds begin 2026 heeft Spanje te maken met:

• Schommelende ruwe-olieprijzen — geopolitieke conflicten in het Midden-Oosten
• Inefficiëntie bij de raffinage — verminderde Europese capaciteit
• Brandstofbelasting — de accijns blijft hoog

RDL 18/2026 zorgde voor een buffer. Zonder die buffer is de stijging onmiddellijk en fors.

De gevolgen voor de sector

Zelfstandige chauffeurs: de operationele marge verdwijnt. Velen stoppen ermee.

Kleine en middelgrote vervoerders: druk om de kosten door te berekenen aan de klant of de tarieven opnieuw te onderhandelen — klanten weigeren, de winst stort in.

Grote vervoerders: vangen het op korte termijn op, maar beginnen minder rendabele routes te schrappen.

Eindverbruiker: de prijzen van goederen stijgen — van voedsel tot industriële onderdelen.

Alternatieven die de CETM voorstelt

1. Verlenging van RDL 18/2026 tot eind 2026 (haar uitdrukkelijke aanbeveling)
2. Verlaging van de btw op professionele diesel (van 21% naar 5%)
3. Snellere teruggave van brandstofaccijns om de kasstroom te verbeteren
4. Subsidies per kilometer voor internationale ritten (zoals die al in Frankrijk bestaan)

Gevolgen voor buitenlandse vervoerders

Voor wie in Spanje rijdt:

• De operationele kosten kunnen vanaf 1 oktober sterk stijgen
• Tarieven op Iberische routes kunnen 15–20% stijgen als de Spaanse sector de kosten doorberekent
• Franse of Italiaanse routes worden relatief concurrerender (waar er steun is)

Aanbeveling: onderhandel vóór 1 oktober over contracten met prijsherzieningsclausules (geïndexeerd aan de brandstofprijs).

Tijdlijn en volgende stappen

• Nu (18/09): de CETM voert publiekelijk druk
• Uiterlijk 25/09: de Spaanse regering zou moeten aangeven of ze verlengt
• 30/09: deadline — RDL 18/2026 loopt af
• 1/10: marktprijzen zonder buffer, tenzij er op het laatste moment een verlenging komt

De beslissing valt in de komende twee weken. Volg de officiële mededelingen van het Spaanse ministerie van Transport.