Gasóleo en España: la CETM pide prorrogar las ayudas antes del colapso (18/09/2026)

La CETM ha lanzado una alerta crítica: si el RDL 18/2026 no se prorroga, los transportistas españoles afrontarán un coste adicional de hasta 720 € por camión y mes solo en gasóleo profesional a partir del 1 de octubre de 2026.

El escenario: el RDL 18/2026 caduca el 30 de septiembre

El Real Decreto-ley 18/2026, aprobado en junio de 2026, incluía ayudas directas al sector del transporte por carretera para compensar la volatilidad de los precios del combustible. La medida tiene plazo — caduca el 30 de septiembre.

Sin prórroga: los transportistas vuelven a los precios de mercado libre, sin protección. La CETM calcula que eso supone un salto de hasta 720 €/mes por vehículo pesado, según la intensidad de circulación.

Contexto: costes ya altos en 2026

Desde comienzos de 2026, España afronta:

• Volatilidad del crudo — conflictos geopolíticos en Oriente Medio
• Ineficiencia de refino — reducción de capacidad europea
• Impuesto sobre el combustible — el impuesto especial sigue alto

El RDL 18/2026 creó un colchón. Sin él, la subida es inmediata y severa.

El impacto en el sector

Transportistas autónomos: el margen operativo desaparece. Muchos cierran.

Pymes de transporte: presión para trasladar costes al cliente o renegociar fletes — los clientes se niegan, el beneficio se desmorona.

Grandes operadores: absorben a corto plazo, pero empiezan a cortar rutas menos rentables.

Consumidor final: el precio de las mercancías sube — desde alimentos hasta componentes industriales.

Alternativas propuestas por la CETM

1. Prórroga del RDL 18/2026 hasta finales de 2026 (recomendación firme)
2. Reducción del IVA del gasóleo profesional (del 21% al 5%)
3. Devolución acelerada del impuesto sobre el combustible para mejorar el flujo de caja
4. Subvenciones por kilómetro para operaciones internacionales (ya existen en Francia)

Impacto para los transportistas extranjeros

Para quien circula por España:

• Los costes de operación pueden dispararse a partir del 1 de octubre
• El precio de los fletes en rutas ibéricas puede subir un 15-20% si el sector español repercute costes
• Mayor competitividad de las rutas francesas o italianas (si allí hay ayudas)

Recomendación: negociar contratos con cláusulas de revisión de precio (indexación al precio del combustible) antes del 1 de octubre.

Cronología y próximos pasos

• Ahora (18/09): la CETM presiona públicamente
• Hasta el 25/09: el Gobierno español debería señalar si prorroga
• 30/09: fecha límite — caduca el RDL 18/2026
• 1/10: precios de mercado sin protección, salvo prórroga in extremis

La decisión llegará en las próximas dos semanas. Conviene seguir los comunicados oficiales del Ministerio de Transportes de España.