Trabajo nocturno en Portugal: la regla de las 10 horas y lo que se cobra de más, con ejemplos prácticos

Este artículo explica las normas de Portugal —el Decreto-ley n.º 84/2026 (Decreto-Lei n.º 84/2026) y el convenio colectivo del transporte de mercancías en Portugal— y le interesa a quien conduce para una empresa portuguesa. Hay dos «noches» distintas en la vida de un conductor en Portugal, y confundirlas es el error más común. Una limita las horas de trabajo. La otra afecta al sueldo. Empiezan y terminan a horas distintas.

Para qué	Qué horas cuentan	Qué cambia
Límite de horas	0:00 a 5:00	Máximo de 10 horas de trabajo ese día
Pago (mercancías)	20:00 a 7:00	Plus mensual o un 25% más por hora

La regla de las 10 horas

Está en el artículo 22 del Decreto-ley n.º 84/2026, en vigor desde el 12 de julio, que sustituyó al DL 237/2007. Si el trabajo toca, total o parcialmente, el intervalo entre la medianoche y las 5:00, el conductor no puede hacer más de 10 horas de trabajo en ese periodo de 24 horas.

• Las 24 horas se cuentan desde el inicio de la jornada, tras el descanso diario o semanal. El convenio colectivo dice lo mismo en la cláusula 21.ª.
• Basta con un minuto entre las 0:00 y las 5:00. Salir a las 4:50 ya convierte el día en nocturno.
• Las horas extraordinarias también cuentan para las 10 horas.

Lo que cuenta para las 10 horas

Cuenta todo el tiempo de trabajo (art. 3, letra ff): conducir, cargar y descargar, comprobaciones, repostar, limpiar, papeleo, aduana y policía. También cuenta la espera en el muelle cuando nadie dice cuánto va a durar.

No cuentan las pausas, el descanso ni el tiempo de disponibilidad (arts. 20 y 22, apartado 2). Disponibilidad es la espera cuya duración el conductor conoce antes de que empiece, como una descarga con hora fijada. La ley incluye también el ferry, el tren y las esperas en la frontera. En conducción en equipo, el tiempo junto a quien conduce, o en la litera con el camión en marcha, también es disponibilidad.

Ejemplo 1 — Salida a las 4:00: el día es nocturno

El conductor empieza a las 4:00. Solo trabaja una hora antes de las 5:00, pero basta: el día queda limitado a 10 horas de trabajo.

Hora	Qué hace	Trabajo
04:00–04:30	Comprobaciones y enganche	0h30
04:30–09:00	Conducción	4h30
09:00–09:45	Pausa	—
09:45–12:00	Conducción	2h15
12:00–13:00	Descarga	1h00
13:00–13:30	Pausa	—
13:30–15:15	Conducción	1h45
	Total	10h00

A las 15:15 llega a las 10 horas. La conducción (8h30) aún está por debajo de las 9 horas del Reglamento 561/2006, pero eso ya no importa: el límite que manda este día es el de las 10 horas de trabajo. Si le piden otra carga de una hora, pasa a 11h00, y 11 horas ya es infracción grave.

Ejemplo 2 — El mismo servicio, empezando a las 5:00

Exactamente el mismo día, una hora más tarde: de 5:00 a 16:15. Ahora no hay trabajo entre la medianoche y las 5:00, así que la regla de las 10 horas no se aplica. Siguen valiendo los límites de conducción del 561/2006, las pausas y el límite semanal de 60 horas.

Ojo con el sueldo: a efectos de pago, las dos primeras horas (5:00–7:00) siguen siendo trabajo nocturno, porque en el convenio colectivo la noche va de las 20:00 a las 7:00. Una hora de diferencia en la salida cambia el límite, pero no cambia lo que se cobra.

Ejemplo 3 — Turno de noche, de 21:00 a 7:45

Hora	Qué hace	Trabajo
21:00–22:00	Carga	1h00
22:00–02:30	Conducción	4h30
02:30–03:15	Pausa	—
03:15–06:45	Conducción	3h30
06:45–07:45	Descarga	1h00
	Total	10h00

Diez horas de trabajo, ocho de conducción: cumple. Para el pago, 9h15 de este trabajo caen entre las 20:00 y las 7:00 (todo menos los últimos 45 minutos de la descarga).

Ejemplo 4 — La misma espera, dos cuentas distintas

El conductor empieza a las 3:00. Entre conducción, descarga y comprobaciones hace 8 horas de trabajo. Entremedias, espera 3 horas en el cliente.

	Lo que le dijeron al llegar	La espera es…	Total del día
Caso A	«La descarga es a las 10:00»	disponibilidad	8h00 — cumple
Caso B	«Espere, ya le llamamos»	tiempo de trabajo	11h00 — grave

La espera es la misma. Lo que cambia es saber, antes de que empiece, cuánto va a durar. Lo que se marca en el tacógrafo tiene que corresponder a lo que pasó: marcar como disponibilidad una espera sin hora oculta horas de trabajo.

Ejemplo 5 — Nueve horas de conducción en una noche

En un día nocturno, quien conduce 9 horas se queda con una hora para todo lo demás: comprobaciones, repostaje, carga y descarga. Las 10 horas de conducción que el 561/2006 permite dos veces por semana solo caben en un día nocturno si no hay ningún otro trabajo, ni siquiera la vuelta de inspección al camión. En la práctica, no caben.

Cuánto se cobra de más

En mercancías se aplica el convenio colectivo ANTRAM/ANTP–FECTRANS, revisado en el Boletín del Trabajo y Empleo n.º 9/2026 (Boletim do Trabalho e Emprego n.º 9/2026). Desde el 3 de agosto, la Orden de extensión n.º 316/2026/1 (Portaria de extensão n.º 316/2026/1) lo aplica a todas las empresas de transporte de mercancías de Portugal continental, asociadas o no. Quedan fuera los conductores afiliados a SIMM, SNMOT, SIMMPER y STRUN, que tienen convenios propios.

• La noche, a efectos de pago, va de las 20:00 a las 7:00 (cláusula 25.ª).
• Ibérico e internacional: plus de nocturnidad obligatorio, de al menos el 10% del salario base, pagado 13 veces al año (cláusula 63.ª). Con el salario base mínimo de conductor de pesados (1014,02 €), son 101,40 € al mes. El plus sustituye al pago hora a hora.
• Nacional: por regla general, el mismo plus de al menos el 10% (cláusula 62.ª, apartado 1). Solo deja de deberse si el contrato, o un acuerdo escrito posterior, dice que el trabajo es sobre todo de día. En ese caso, cada hora entre las 20:00 y las 7:00 se paga con un 25% más (cláusulas 48.ª y 62.ª, apartado 2).
• Contratos antiguos, firmados antes de esta regla, mantienen el régimen de pago que ya tenían, hasta que cambie la forma de trabajar (cláusula 62.ª, apartado 3).

Cuánto vale la hora nocturna en el régimen del 25%. El valor de la hora se calcula así (cláusula 49.ª): (salario base + complemento salarial + antigüedad) × 12 ÷ (40 × 52). Ejemplo: conductor de transporte nacional en un camión de 7,5 a 44 t, con el salario base mínimo (1014,02 €), 20,28 € de complemento y sin antigüedad. La hora vale 5,97 €. Cada hora nocturna se paga 1,49 € más.

• En el ejemplo 2, las dos horas entre las 5:00 y las 7:00 suman 2,98 € más.
• En el ejemplo 3, las 9h15 nocturnas suman 13,80 € más.

En viajeros y en otros sectores se aplica su propio convenio colectivo. Sin convenio colectivo, el Código del Trabajo (Código do Trabalho) considera noche el periodo de las 22:00 a las 7:00 y paga un 25% más (arts. 223 y 266). La regla de las 10 horas es la misma para todos los conductores, de mercancías o de viajeros.

Multas

Superar las 10 horas en un día nocturno es infracción (art. 22, apartado 4):

Trabajo en el día nocturno	Gravedad
Más de 10h y menos de 11h	Leve
De 11h a menos de 13h	Grave
13h o más	Muy grave

Quien responde es la empresa (art. 36), con multas del Código del Trabajo que aumentan con el volumen de negocio. Quien controla el tiempo de trabajo es la ACT, la inspección de trabajo portuguesa. La ley permite que un convenio colectivo excluya las 10 horas por motivos técnicos o de organización (art. 22, apartado 3), pero el convenio de mercancías no lo hace: repite el límite de las 10 horas.

Antes de salir de noche

• ¿Va a trabajar entre las 0:00 y las 5:00? Entonces el día tiene 10 horas de trabajo, no más.
• Sume todo lo que es trabajo, no solo la conducción.
• Pida la hora de la descarga. Espera con hora fijada es disponibilidad; espera sin hora es trabajo.
• Compruebe en la nómina si cobra el plus de nocturnidad o el 25% por hora.

La calculadora de tiempos de conducción ya indica si el día cuenta como nocturno y avisa cuando seguir después de la medianoche lo convertiría en nocturno. Para la diferencia entre tiempo de trabajo y tiempo de conducción, vea también El tiempo de trabajo no es tiempo de conducción.

Para hacer las cuentas de un día concreto, use la calculadora de trabajo nocturno.