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NederlandsSpanien: Fenadismer eröffnet Meldekanal gegen Verlader, die den Preis bei steigendem Diesel nicht anpassen
Der spanische Verband hat einen vertraulichen Kanal eingerichtet, über den Spediteure Verlader melden können, die sich weigern, die vorgeschriebene Preisanpassung des Transportpreises bei steigendem Dieselpreis anzuwenden — eine Pflicht aus dem Königlichen Gesetzesdekret 9/2026, das jede gegenteilige Vertragsklausel für nichtig erklärt hat. Fenadismer gibt an, dass Diesel für Lkw in acht Monaten um 44 % gestiegen ist, ohne dass diese Anpassung auf der Rechnung ankommt.
Fenadismer (der spanische Dachverband der Straßengüterverkehrsverbände) hat einen vertraulichen Kanal eröffnet, über den spanische Spediteure Verlader melden können, die sich weigern, den Anstieg des Dieselpreises an den Transportpreis weiterzugeben — eine gesetzliche Pflicht, keine Kulanz.
Die Pflicht: Artikel 38 des Gesetzes 15/2009
Das Königliche Gesetzesdekret 9/2026 vom 14. April über dringende Maßnahmen im Verkehrswesen hat Artikel 38 des Gesetzes 15/2009 über den Güterkraftverkehrsvertrag verschärft: Die Preisanpassung wegen Kraftstoffkostenschwankungen zwischen Vertragsabschluss und Durchführung des Transports ist verpflichtend und automatisch, sobald diese Schwankung 5 % erreicht, nach oben oder unten, sofern keine schriftliche Vereinbarung mit einer niedrigeren Schwelle besteht. Jede Klausel, die diese Anpassung ausschließt, ist von Rechts wegen nichtig, und die Rechnung muss den Kraftstoffanteil am Endpreis gesondert ausweisen.
So funktioniert die Meldung
Wer von einem Verlader betroffen ist, der diese Pflicht ignoriert, kann dies bei Fenadismer melden. Der Verband behandelt den Fall vertraulich, schützt die Identität der meldenden Person und leitet den Fall an die Straßenverkehrs-Inspektionsdienste weiter, damit diese die Einhaltung der vereinbarten wirtschaftlichen Bedingungen prüfen — einschließlich der Abrechnung seit Inkrafttreten des Dekrets. Der Verband vertritt die Auffassung, dass der Verstoß sowohl für den Verlader als auch für den Spediteur sanktionierbar ist, der ihn widerspruchslos hinnimmt.
Fenadismer verdeutlicht das Ausmaß des Problems: Diesel ist für Lkw in acht Monaten um 44 % und für leichte Nutzfahrzeuge um 38 % gestiegen, und nicht dieser gesamte Anstieg kommt über die gesetzlich vorgeschriebene Anpassung auf der Transportrechnung an.
Warum das für Fahrer aus Portugal wichtig ist
Die Anpassungspflicht gilt für Transportverträge, die dem spanischen Recht unterliegen — relevant für portugiesische Spediteure, die unter Vertrag mit Verladern in Spanien tätig sind, einschließlich Kabotage. Es lohnt sich zu prüfen, ob der bestehende Vertrag die Formel aus Artikel 38 bereits berücksichtigt, und die Abrechnungshistorie aufzubewahren: Genau diese Historie fordert die Inspektion an, um zu bestätigen, ob die Anpassung angewendet wurde.