Português
Español
English
Français
Italiano
Deutsch
Română
NederlandsHolandia
Brak ogólnego zakazu weekendowego. Punktem krytycznym są miejskie strefy zeroemisyjne dla dostaw, rozszerzane od 2025 r., oraz ograniczenia wjazdu do zabytkowych centrów.
Dotyczy: Brak zakazu ogólnego; ograniczenia miejskie według klasy emisji i wymiarów pojazdu ·Aktualizacja: 26 września 2026
Kiedy nie wolno jechać
Pojazdy ciężarowe ogólnie
Brak krajowego zakazu weekendowego
Dostawy w miastach
Okna czasowe ustalane przez każdą gminę
Wiele centrów dopuszcza załadunek i rozładunek tylko w wyznaczonych godzinach porannych.
Najczęstsze wyjątki
- Zezwolenia gminne (ontheffing) dla konkretnych pojazdów i operacji
Wyjątki różnią się między krajami i prawie zawsze wymagają dokumentów w pojeździe potwierdzających rodzaj ładunku.
Uwagi do planowania
W Holandii problemem rzadko jest to, czy wolno jechać — problemem jest wjazd. Sieć międzymiastowa stoi otworem dla ciężarówek przez siedem dni w tygodniu, ale dostęp do centrów miast jest stopniowo zamykany dla pojazdów spalinowych przez strefy zeroemisyjne dla dostaw.
Każda gmina ustala własny harmonogram i zasady przejściowe, zwykle stopniowane według normy EURO i daty pierwszej rejestracji. Dla przewoźników prowadzących dystrybucję w Beneluksie to czynnik, który najszybciej decyduje o tym, czy dana usługa nadal się opłaca.
Poza siecią główną uwaga na mosty, wały i ograniczenia masy: zwykła nawigacja nie odróżnia tras dopuszczonych dla ciężarówek.
Osobny przypadek to Merwedebrug na A27 między Gorinchem a Sleeuwijk — jeden z korytarzy łączących Randstad z południowymi Niemcami. Jest zamknięty dla ciężarówek i autokarów od 18 lipca 2026 r., po potwierdzeniu, że stal łuku ma mniejszą wytrzymałość niż zakładano. Bez terminu otwarcia: objazd obowiązkowy prowadzi przez A15-A16-A59 albo A15-A2-A59, a towary niebezpieczne wyłącznie przez A2.