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Kein allgemeines Wochenendverbot. Kritisch sind die städtischen Null-Emissions-Zonen für die Belieferung, die seit 2025 ausgeweitet werden, und die Zufahrtsbeschränkungen in den Altstädten.
Gilt für: Kein allgemeines Verbot; städtische Beschränkungen nach Emissionsklasse und Fahrzeuggröße ·Aktualisiert am 26. September 2026
Wann nicht gefahren werden darf
Schwere Güterfahrzeuge allgemein
Kein landesweites Wochenendverbot
Stadtbelieferung
Zeitfenster, die jede Kommune festlegt
Viele Innenstädte erlauben Be- und Entladen nur in bestimmten Vormittagszeiten.
Häufigste Ausnahmen
- Kommunale Genehmigungen (ontheffing) für bestimmte Fahrzeuge und Einsätze
Die Ausnahmen unterscheiden sich von Land zu Land und hängen fast immer an Papieren an Bord, die die Art der Ladung belegen.
Hinweise zur Planung
In den Niederlanden ist selten das Fahren das Problem, sondern das Hineinkommen. Das Fernstraßennetz steht Lkw an sieben Tagen offen, doch der Zugang in die Innenstädte wird über die Null-Emissions-Zonen für die Belieferung nach und nach für Verbrenner geschlossen.
Jede Kommune legt ihren Zeitplan und ihre Übergangsregeln fest, meist gestaffelt nach EURO-Norm und Erstzulassung. Für Transportunternehmen, die im Benelux verteilen, ist das die Größe, die am schnellsten darüber entscheidet, ob sich ein Auftrag noch rechnet.
Abseits des Hauptnetzes ist auf Brücken, Deiche und Gewichtsgrenzen zu achten: Ein gewöhnliches Navi unterscheidet nicht, welche Routen für Lkw zugelassen sind.
Ein Fall für sich ist die Merwedebrug auf der A27 zwischen Gorinchem und Sleeuwijk — einer der Korridore zwischen der Randstad und Süddeutschland. Sie ist seit dem 18. Juli 2026 für Lkw und Reisebusse gesperrt, nachdem sich bestätigt hat, dass der Stahl des Bogens weniger tragfähig ist als angenommen. Ohne Termin für die Freigabe: Die vorgeschriebene Umleitung führt über A15-A16-A59 oder A15-A2-A59, Gefahrgut ausschließlich über die A2.