Naar de inhoud
CondutoresProfissionais

← Nieuws

Wetgeving

Spanje wijzigt de CAP-regels: tot 166 uur virtuele les en einde van de biometrische controle

Koninklijk besluit 487/2026 is op 18 september in werking getreden en staat toe dat tot 166 uur van de CAP-opleiding in een synchroon virtueel klaslokaal wordt gevolgd, met verplichte camera. Het examen en de praktijkopleiding blijven altijd fysiek, en de biometrische aanwezigheidscontrole wordt door een ander mechanisme vervangen.

CP-redactie

Koninklijk besluit 487/2026 van 17 juni, dat RD 284/2021 over de basiskwalificatie en de nascholing van beroepschauffeurs wijzigt (het Spaanse getuigschrift van vakbekwaamheid, CAP, de tegenhanger van code 95), is in Spanje op 18 september in werking getreden. Het verandert de manier waarop het CAP daar kan worden behaald, ook voor buitenlandse chauffeurs die zich aan de Spaanse kant van de grens laten opleiden.

Tot 166 uur virtuele les

Gewone basiskwalificaties kunnen voortaan tot 166 uur opleiding in een synchroon virtueel klaslokaal omvatten — 92 uur bij versnelde opleidingen — met een live verbinding en een camera die de hele les verplicht aan moet staan. Het Spaanse ministerie van Vervoer bevestigt dat het examen en de praktijkopleiding altijd fysiek blijven: het virtuele klaslokaal vervangt alleen een deel van het theoretische gedeelte.

Volgens Camión Actualidad moeten opleidingscentra de verbindingsgegevens van elke cursist voortaan twee jaar bewaren, en wie tijdens het examen niet-toegestane communicatieapparatuur gebruikt, riskeert een uitsluiting van een jaar.

Einde van de biometrische controle

Het besluit schrapt de verplichting van biometrische aanwezigheidscontrole in opleidingscentra; in de plaats daarvan komen presentielijsten met handtekening of een ander mechanisme dat in overeenstemming is met de regels voor gegevensbescherming — na beperkingen die de Spaanse gegevensbeschermingsautoriteit (AEPD) al had opgelegd aan het gebruik van biometrie voor dit doel.

Geen terugwerkende kracht

Opleidingen die vóór 18 september 2026 al waren goedgekeurd of gestart, lopen door volgens de oude regel. De wijziging geldt alleen voor nieuwe basiskwalificaties en nascholingen die vanaf nu van start gaan.

Voor vervoerders of chauffeurs buiten Spanje die overwegen het CAP daar te halen — of voor bedrijven met cursisten aan beide kanten van een grens — vermindert het virtuele klaslokaal de noodzaak om voor een deel van de theorie te reizen, maar het neemt de fysieke dagen voor het examen en de praktijkopleiding niet weg.

Delen

Bronnen

Spanjecode 95opleidingberoepschauffeursvirtueel klaslokaal

Meer over dit thema

Wetgeving

Spanje kan verladers tot € 18.000 beboeten als de dieselkosten niet op de factuur worden doorberekend

De boeteschaal van het Spaanse ministerie van Vervoer, bijgewerkt op 5 oktober, voorziet in boetes van € 401 tot € 18.000 voor verladers die de schommeling van de dieselprijs niet afzonderlijk op de factuur laten vermelden, op grond van Real Decreto-ley 9/2026. Wie vervoer naar of vanuit Spanje factureert, ook bij cabotage vanuit Portugal, doet er goed aan die uitsplitsing te eisen.

CP-redactie

Wetgeving

Spanje laat boetes wegens technische DeCA-storingen tussen 5 en 19 oktober schrappen

Het Spaanse ministerie van Vervoer erkent IT-storingen in de databank van het DeCA en het elektronische ritdocument (HeRU) en draagt de autonome regio's op de boetes uit die periode te laten vallen die alleen zijn opgelegd omdat chauffeurs het document technisch niet konden downloaden of laten controleren. Wie een boete kreeg, doet er goed aan eerst na te gaan of zijn geval hieronder valt voordat hij betaalt.

CP-redactie

Wetgeving

IRU waarschuwt voor bezuiniging van € 5 miljard op het EU-fonds voor beveiligde truckparkeerplaatsen en laadpalen

Het Ierse voorzitterschap van de Raad van de EU stelt in het financieel kader 2028-2034 een transportbudget voor de Connecting Europe Facility (CEF) voor dat ongeveer € 5 miljard lager ligt dan het voorstel van de Commissie. De IRU waarschuwt dat de middelen nu al niet volstaan voor de huidige vraag — ook voor de grensoverschrijdende corridors en de beveiligde parkeerplaatsen die vervoerders vanaf het Iberisch Schiereiland gebruiken.

CP-redactie