Il tempo di lavoro non è tempo di guida — e la differenza costa denaro

Nella vita di un conducente professionale corrono due conti in parallelo, e confonderli è comune. Il regolamento (CE) n. 561/2006 conta le ore di guida. La direttiva 2002/15/CE, recepita nella legge di ciascun paese, conta le ore di lavoro — che comprendono la guida, ma anche tutto il resto.

Che cosa conta come tempo di lavoro

• guidare;
• caricare e scaricare;
• pulire e fare la manutenzione del veicolo;
• assistenza ai passeggeri, salita e discesa;
• formalità amministrative, dogana, pesatura;
• qualsiasi lavoro destinato a garantire la sicurezza del veicolo e del carico.

I limiti

• Durata media settimanale: 48 ore, calcolata sul periodo di riferimento (di regola quattro mesi).
• Massimo assoluto in una settimana: 60 ore.
• Pausa obbligatoria dopo 6 ore di lavoro: almeno 30 minuti.
• Se il lavoro supera le 9 ore: almeno 45 minuti di pausa.
• Lavoro notturno: massimo 10 ore in ogni periodo di 24 ore in cui vi sia lavoro notturno.

Le pause del tempo di lavoro possono coincidere con quelle del cronotachigrafo, ma non sono la stessa cosa. Un conducente che passa sei ore a caricare e ad aspettare, senza guidare, non ha accumulato tempo di guida — ha accumulato tempo di lavoro e ha diritto alla pausa.

Tempo di disponibilità

È il periodo in cui il conducente non è al volante né sta lavorando, ma deve restare raggiungibile per riprendere il servizio: attesa alla frontiera, attesa alla banchina, accompagnamento del veicolo su traghetto o treno, e il tempo passato accanto al conducente in doppio equipaggio.

Il tempo di disponibilità non entra nel calcolo delle 48 ore, ma solo se il conducente lo conosce in anticipo — durata prevedibile, comunicata prima. Un’attesa indeterminata, senza informazioni, è tempo di lavoro.

Per questo la registrazione corretta sul cronotachigrafo conta così tanto: chi segna “disponibilità” ciò che era lavoro sta regalando ore che dovrebbero essere pagate e conteggiate.

Chi controlla

In Portogallo il controllo del tempo di lavoro spetta all’Autoridade para as Condições do Trabalho, mentre i tempi di guida sono controllati su strada dalla GNR e dall’IMT. Negli altri paesi la ripartizione è analoga: ispettorato del lavoro da una parte, controllo su strada dall’altra. Sono procedimenti distinti: la stessa giornata può essere conforme al cronotachigrafo e irregolare sul tempo di lavoro.

La registrazione è obbligatoria e va conservata dal datore di lavoro per almeno due anni. Il conducente può chiedere copia delle proprie registrazioni — e conviene farlo prima di qualsiasi discussione sugli straordinari.