Europa fehlen 502.000 Lkw-Fahrer — IRU-Bericht warnt vor Arbeitskräftekrise

Die International Road Transport Union hat einen alarmierenden Bericht vorgelegt: In den 18 wichtigsten Märkten fehlen Europa 502.000 Fahrerinnen und Fahrer schwerer Nutzfahrzeuge. Das ist kein kurzfristiges konjunkturelles Problem — es ist strukturell.

Das strukturelle Problem

Drei Faktoren treffen zusammen:

1. Alterung — Rund 20 % der Fahrerbelegschaft in Europa geht in den nächsten fünf Jahren in Rente. Der Beruf zieht junge Leute nicht an.

2. Arbeitsbedingungen — Lange Zeiten, Abwesenheit von der Familie, unzureichende Infrastruktur (zu wenige sichere Parkplätze, Sanitäranlagen, Rastmöglichkeiten) halten Neueinsteiger fern.

3. Veränderte Erwartungen — Die jüngere Generation akzeptiert die Zugeständnisse der Fahrer von vor zehn Jahren nicht mehr. Sie will Ausgleich, Arbeitsplatzsicherheit und Anerkennung.

Die wirtschaftliche Wirkung

Lkw transportieren:

• 75 % der europäischen Fracht (nach Volumen)
• 85 % der verderblichen, hochwertigen Güter und Arzneimittel — Impfstoffe, Lebensmittel, kritische Bauteile

Der Mangel legt Lieferketten lahm. Es geht nicht mehr um Kapazität — es geht um verfügbare Menschen.

Die Prognose bis 2028

Ohne entschiedenes Handeln wächst die Lücke:

• Heute (2026): 502.000 offene Stellen
• 2028: 745.000 offene Stellen

Was das für Fahrende bedeutet

Kurzfristig: Druck auf die Löhne nach oben. Unternehmen, die schwer rekrutieren, zahlen mehr. Selbstfahrende Unternehmer haben Verhandlungsspielraum.

Mittelfristig: bessere Arbeitsbedingungen, weil rekrutiert und gehalten werden muss. Weniger übermäßige Arbeitsbelastung.

Das Risiko: beschleunigte Automatisierung als Ersatz für knappe Arbeitskraft — autonome Fahrzeuge werden zur vorrangigen Investition.

Die nötige Antwort

Die IRU fordert:

• Anreize für den Beruf — Ausbildungsförderung, Steuererleichterungen, gesellschaftliche Anerkennung
• Infrastruktur — sichere Parkplätze, Rastanlagen, Sanitäranlagen, Netzanbindung
• Arbeitsbedingungen — planbarere Zeiten, Lohnsicherheit, sozialer Schutz
• Gesteuerte Zuwanderung — Zugang für Fahrer aus Drittstaaten mit nachgewiesener Ausbildung

Ohne das ist der Mangel kein Nachfragemanagement — es ist ein Kapazitätszusammenbruch.

Eine Chance für Unternehmen

Länder mit alternder Bevölkerung spüren den Mangel am stärksten. Unternehmen, die bessere Bedingungen, Lohnsicherheit und eine Berufsperspektive bieten, können in Nachbarmärkten rekrutieren und sich einen Wettbewerbsvorteil verschaffen.